DETROIT – Environ 146 000 membres du syndicat United Auto Workers voteront la semaine prochaine pour autoriser leurs dirigeants à déclencher des grèves contre les constructeurs automobiles de Detroit.
Le président du syndicat, Shawn Fain, a déclaré aux membres lors d’une apparition sur Facebook Live le 15 août que les pourparlers, qui ont commencé à la mi-juillet, progressent lentement et n’ont pas encore abordé les salaires et d’autres questions économiques.
Les contrats du syndicat avec General Motors, Ford et Stellantis expirent dans environ un mois, à 23h59 le 14 septembre.
« Si nous voulons faire des progrès à la table de négociation, nous devons montrer aux entreprises qu’il ne s’agit pas seulement de parler », a déclaré Fain à propos du vote de grève.
Il a dit aux bureaux locaux de rapporter les résultats de leurs votes au siège du syndicat avant le 24 août.
Les votes d’autorisation de grève font partie intégrante des négociations contractuelles et sont souvent approuvés à une écrasante majorité, mais Fain a déclaré que le vote est un signe de la force du syndicat.
Fain a fixé des attentes élevées pour les négociations contractuelles et a déclaré que le syndicat demanderait des augmentations de salaire générales de plus de 40% sur quatre ans, le rétablissement des pensions pour les nouveaux employés, des augmentations du coût de la vie, la fin des niveaux de salaire et d’autres avantages. Il a déclaré que les travailleurs peuvent faire de gros gains mais doivent être prêts à faire la grève pour les obtenir.
Le syndicat veut également des garanties qu’il représentera les travailleurs de 10 usines américaines de batteries de véhicules électriques proposées par les entreprises. La plupart sont des coentreprises avec des sociétés de batteries sud-coréennes.
Une grande partie de la rhétorique de Fain s’est concentrée sur Stellantis, la plus rentable des trois sociétés avec les marges bénéficiaires les plus élevées. Fain s’est plaint que Stellantis cherche des concessions dans le contrat alors que le syndicat veut des gains. Mais un porte-parole du syndicat a déclaré que le fait de désigner Stellantis ne signifie pas que l’UAW a choisi une entreprise comme cible de la grève, et qu’il pourrait choisir les trois.
Il a déclaré que le syndicat ne prévoyait pas de prolonger les contrats au-delà du 14 septembre.
Les constructeurs automobiles affirment faire face à des milliards de dollars de coûts de développement alors que l’industrie passe des moteurs à combustion aux véhicules électriques.
Dans une lettre aux employés la semaine dernière, le chef de l’exploitation de Stellantis, Mark Stewart, a accusé Fain de « théâtralité et d’insultes personnelles » qui, selon Stewart, n’aideront pas à parvenir à un accord. Il a écrit que l’entreprise s’est engagée à un accord basé sur le « réalisme économique » qui soutient la viabilité des opérations de Stellantis tout en récompensant les travailleurs.
L’entreprise, a-t-il écrit, souhaite trouver des solutions pour protéger Stellantis des entreprises non syndiquées avec des coûts inférieurs et des coûts supplémentaires liés au passage aux véhicules électriques. « M. Les demandes de Fain pourraient mettre en danger notre capacité à prendre des décisions à l’avenir qui assurent la sécurité d’emploi de nos employés », indique la lettre.
Fain a qualifié la lettre de Stewart de condescendante et a déclaré que l’entreprise réalisait des milliards de bénéfices et dépensait des millions pour les salaires des dirigeants « tandis que le reste d’entre nous vivait d’un chèque de paie à l’autre ». Les coûts de main-d’œuvre, a-t-il dit, ne représentent que 5 à 10 % du coût d’un véhicule.
GM a déclaré le 15 août qu’il travaillait dur avec le syndicat chaque jour pour obtenir le bon accord pour toutes ses parties prenantes.
« Nous continuons à négocier de bonne foi chaque jour pour soutenir les membres de notre équipe, nos clients, la communauté et l’entreprise », indique un communiqué de la société.
Des messages sollicitant des commentaires ont été laissés à Ford et Stellantis.
