NDAA sur le radar d’automne des dirigeants du Congrès

Camion inspecté dans une base militaire
Les projets de loi de la Chambre et du Sénat incluent des dispositions fournissant des normes pour l’accès aux installations militaires

Alors que les législateurs reviennent au Capitole après la fête du Travail, l’attention sera consacrée à l’élaboration d’une version finale de la loi sur l’autorisation de la défense nationale.

Au cours de la période de travail post-été, les dirigeants des commissions de politique de défense ont pour tâche de concilier les divergences sur les mesures afin d’approuver un projet de loi qui sera soumis au bureau du président cette année. Des versions du projet de loi sur la défense ont été avancées à la Chambre et au Sénat avant les vacances d’août.

La législation incontournable relative aux programmes du Pentagone a été autorisée à être promulguée chaque année depuis plusieurs décennies. Spécifiques à l’industrie du camionnage, les projets de loi de la Chambre et du Sénat incluent une disposition qui oblige le ministère de la Défense à donner son feu vert à certaines normes pour l’accès aux installations militaires à travers le pays.

La finalisation de ce projet de loi complet sur la politique de défense pour l’exercice 2024 au cours des prochaines semaines est une priorité pour les dirigeants du Congrès.

Le sénateur Chuck Schumer (DN.Y.), le chef de la majorité de la chambre, a appelé ses collègues à poursuivre une version finale de la mesure. Le projet de loi sur la défense a été adopté au Sénat par 86 voix contre 11 le 27 juillet.

Le 5 septembre, alors qu’il présentait le programme de l’automne, Schumer a insisté : « Nous devons également nous appuyer sur le travail que nous avons accompli pendant la (National Defense Authorization Act) pour surpasser le gouvernement chinois, pour assurer la sécurité du peuple américain, pour protéger les entreprises américaines. et veiller à ce que l’innovation et la technologie américaines montrent la voie au cours de ce siècle.

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« Nous devons également, plus que jamais, rester aux côtés de nos amis en Ukraine, alors que la contre-offensive contre les forces de (Vladimir) Poutine bat son plein. »

Peu de temps après l’adoption du projet de loi, le président du comité des forces armées, Jack Reed (DR.I.), a vanté les principales dispositions.

« Ce projet de loi de défense tourné vers l’avenir contribuera grandement à assurer la sécurité du peuple américain, à dissuader les conflits et à faire face aux menaces à la sécurité nationale auxquelles nous sommes confrontés. Cette NDAA bipartite offre un niveau de soutien historique à nos troupes et à leurs familles, y compris la plus grande augmentation de salaire militaire depuis des décennies.

« Il autorise des investissements d’un niveau record dans les personnes, les plates-formes et les programmes dont nos forces ont besoin pour protéger la nation et faire progresser les intérêts américains dans le monde entier. »

Un rapport préparé par le panel des forces armées, qui accompagnait le projet de loi du Sénat, a présenté le contexte de la disposition relative au transport routier : « Le comité note qu’il n’existe pas de norme d’accès universel dans l’ensemble des services, ce qui peut entraîner des retards dans les projets de construction militaire, de réparation d’installations. et les bons gestes pour la maison.

Le 14 juillet, par 219 voix contre 210, la Chambre des représentants a approuvé sa version du projet de loi sur la défense. La NDAA a traditionnellement autorisé le Congrès à obtenir la signature du président, quel que soit le contrôle du parti. Outre les politiques de défense, le projet de loi comprend des dispositions centrées sur l’énergie et le climat.

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L’American Trucking Associations fait partie des parties prenantes qui soutiennent les décisions des décideurs politiques du Congrès.

attention aux questions liées à l’accès aux installations et bases militaires. Depuis plusieurs années, ces groupes défendent des propositions visant à aider les entreprises qui transportent des articles ménagers pour le personnel militaire et civil.

« De telles normes d’accès doivent être cohérentes dans toutes les installations militaires, inclure des procédures pour faciliter l’accès récurrent sans escorte pour les « personnes couvertes » et exiger (du ministère de la Défense) qu’il accepte les informations d’identification qui existent déjà pour le personnel non-DOD, comme celles du ministère de la Sécurité intérieure. Transportation Worker Identification Credential », ont indiqué l’ATA, la conférence sur le déménagement et le stockage de l’ATA, la conférence gouvernementale sur le fret de l’ATA et la HomeSafe Alliance dans une lettre adressée cet été aux panels des services armés du Congrès.

Les groupes ont poursuivi : « Pour être clair, les chauffeurs de camion, les transporteurs routiers et les déménageurs d’articles ménagers sont des partenaires (du ministère de la Défense), ils sont généralement contrôlés par le gouvernement fédéral, et beaucoup ont des habilitations de sécurité et/ou d’autres titres de sécurité reconnus par le gouvernement fédéral. »

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