AUSTIN, Texas — Veiller à ce que les pneus des camions soient correctement gonflés permet non seulement d’économiser du carburant et de réduire l’usure des pneus, mais contribue également à la durabilité environnementale et contribue à assurer la satisfaction et la sécurité des conducteurs, selon un panel de responsables de l’entretien des camions.
Ils s’exprimaient lors d’une session le 16 octobre lors de la conférence et exposition sur la gestion des associations américaines de camionnage 2023, qui s’est tenue du 14 au 17 octobre.
« Bien sûr, nous savons tous que les exploitants de flottes essaient toujours de rechercher des opportunités d’économiser une fraction supplémentaire d’un centime, où que ce soit », a déclaré le modérateur de la session Seth Clevenger, rédacteur en chef des fonctionnalités de WK Transport-Logistique.
La séance de surveillance des pneus visait à aller au-delà de certaines des pratiques utilisées par l’industrie depuis de nombreuses années. La surveillance de la pression des pneus est l’un des facteurs d’entretien qui « sont un peu plus sous-estimés », a déclaré Clevenger.
Frapper le pneu ne fonctionne plus.
« Pour nous, nous avons une base de clients très large », a déclaré Chris Hough, vice-président de la maintenance, de la conception et de l’ingénierie chez Penske.
« Ses statistiques vous indiquent que si un pneu est correctement gonflé, il roulera mieux, roulera plus facilement et permettra d’économiser de 1 à 1,5 % de consommation de carburant.
« Mais la sécurité doit être au premier plan. Les statistiques montrent que la majorité des défaillances de pneus, soit 80 %, sont dues à la chaleur. La chaleur résulte d’un faible gonflage, ce qui entraîne l’usure du pneu.
« Nous avons été les premiers à adopter nos tracteurs dans l’espoir de maintenir la pression des pneus », a déclaré Mike Gomes, vice-président de la maintenance chez Bison Transport. «Cela faisait partie d’une bonne pratique, les inspections avant le départ, pour s’assurer que les véhicules sont prêts à partir. Mais ne pouvant pas vous y fier pleinement, vous n’êtes pas en mesure de dire si un pneu est à 100 (livres par pouce carré), 105 psi ou 85 psi. Ils se ressemblent tous vraiment.
Il y a plusieurs années, Bison a examiné le gonflage automatique, l’a testé et a constaté qu’il permettait d’économiser 1,6 % de consommation de carburant.
« Des économies de carburant réelles, et c’est la bonne chose à faire », a déclaré Gomes. « Nos chauffeurs interagissent vraiment bien avec les systèmes. »
Dennis Elford, directeur de la maintenance et de l’ingénierie chez UPS Inc., a déclaré : « En maintenant soigneusement la pression des pneus, UPS a obtenu environ 15 % d’usure supplémentaire de la bande de roulement. »
Le transporteur de colis compte environ 120 000 véhicules dans sa flotte, et Elford a déclaré que les lumières du boîtier des tracteurs de l’entreprise aident à suivre le gonflage correct des pneus.
« Il est très important que nous prenions soin des pneus pour économiser de l’argent, mais aussi pour la sécurité sur la route », a ajouté Elford. « Il faut penser à son chauffeur et à son service extérieur. Nous ne voulons pas être là à 3 heures du matin sur le bord de la route juste pour changer un pneu.
Alors, quelle est l’importance des pneus ?
«C’est l’un des deux coûts les plus importants que nous ayons», a déclaré Hough. « C’est l’une des choses que nous devons constamment surveiller et vérifier. Nous utilisons de nombreux systèmes de gonflage. Nous devons être proactifs.
Gomes a ajouté : « Dans notre flotte, lorsque nous l’examinons, c’est l’un de nos coûts les plus importants après la main-d’œuvre, avec environ 30 % de réparations sur route. »
