Les régulateurs américains enquêtent sur la division des véhicules autonomes Cruise de General Motors après avoir reçu des rapports d’incidents au cours desquels les véhicules n’auraient peut-être pas fait preuve de prudence en présence de piétons sur les routes.
La National Highway Traffic Safety Administration a déclaré que les rapports impliquent des véhicules équipés d’un système de conduite automatisée empiétant sur les piétons présents ou entrant sur les routes, y compris les passages pour piétons. Cela pourrait augmenter le risque qu’un véhicule heurte un piéton, ce qui pourrait entraîner des blessures graves, voire la mort, selon la NHTSA.
Le bureau d’enquête sur les défauts de la NHTSA a déclaré avoir reçu deux rapports impliquant des blessures à des piétons causées par des véhicules de croisière. Il a également identifié deux incidents supplémentaires liés à des vidéos publiées sur des sites Web publics. Le bureau a déclaré que le nombre total d’incidents impliquant des piétons était inconnu. Elle a ouvert une enquête le 16 octobre.
« Le bilan de sécurité de Cruise sur 5 millions de miles continue de surpasser celui des conducteurs humains comparables à un moment où les blessures et les décès de piétons atteignent un niveau record », a déclaré la porte-parole de Cruise, Hannah Lindow, dans un communiqué préparé. « Cruise communique régulièrement avec la NHTSA et a toujours coopéré à chacune des demandes d’informations de la NHTSA – qu’elles soient associées ou non à une enquête – et nous prévoyons de continuer à le faire. »
L’ODI a déclaré que son enquête était en cours d’ouverture pour aider à déterminer l’étendue et la gravité du problème potentiel, y compris les facteurs causals pouvant être liés aux politiques de conduite de l’ADS et aux performances autour des piétons, et pour évaluer pleinement les risques potentiels pour la sécurité.
En août, l’unité Cruise de General Motors a accepté de réduire de moitié sa flotte de robotaxis de San Francisco, les autorités enquêtant sur deux accidents dans la ville.
Le Département d’État des véhicules automobiles a demandé cette réduction à l’époque après qu’un véhicule de croisière sans conducteur humain soit entré en collision avec un véhicule d’urgence non spécifié.
