Un vote sur la nomination d’Alvin Brown au sein du National Transportation Safety Board est sur le radar législatif du Sénat cet automne.
Près de quatre mois après qu’un comité a approuvé sa nomination pour participer à l’agence indépendante, Brown attend un vote devant le Sénat au complet. Les dirigeants démocrates ont signalé la probabilité d’examiner un certain nombre de candidats à l’administration Biden avant la fin de l’année.
Le Comité du Commerce a annoncé sa nomination en juillet. S’il est confirmé, Brown, ancien maire de Jacksonville, en Floride, siégerait au NTSB jusqu’en 2026.
Dans le cadre de son processus de nomination, Brown a répondu à diverses questions des sénateurs du panel. En ce qui concerne les audiences d’enquête sur le terrain, le candidat a souligné qu’une enquête était en cours sur le déraillement d’un train de marchandises survenu cette année à East Palestine, dans l’Ohio.
« Le cas échéant, le NTSB devrait mener davantage d’audiences sur le terrain et éventuellement rechercher d’autres opportunités pour impliquer les communautés concernées pendant le processus d’enquête lorsque les audiences sur le terrain ne sont pas réalisables », a déclaré Brown aux sénateurs. « L’audience sur le terrain dans l’Est de la Palestine montre qu’il est important d’être transparent et de s’engager auprès des communautés. »
La sénatrice Maria Cantwell (Démocrate de Washington), présidente du Comité du commerce, a fortement soutenu Brown.
« Le conseil d’administration du NTSB a besoin de personnes travailleuses et dévouées qui font de la sécurité leur priorité absolue », a-t-elle déclaré, « et je crois que le maire Brown le fera au nom du peuple américain. »
En 2022, la Maison Blanche a salué le bilan de Brown en tant que maire, indiquant que « Jacksonville est devenue l’une des principales villes américaines en matière d’innovation et d’amélioration de la qualité de vie ».
« Brown a obtenu de nombreux succès à Jacksonville grâce à des approches audacieuses et collaboratives face à de nombreux défis modernes », selon la Maison Blanche.
Dans le même ordre d’idées, le 24 octobre, le Sénat a confirmé Michael Whitaker à la tête de la Federal Aviation Administration. La nomination de Whitaker avait facilement été soumise à l’examen de la Chambre.
« M. Whitaker est hautement qualifié avec plus de 30 ans d’expérience dans l’aviation dans les secteurs public et privé », a déclaré Cantwell.
Le président du comité des transports et des infrastructures, Sam Graves (R-Mo.) et le président du sous-comité de l’aviation, Garret Graves (R-La.) ont félicité Whitaker dans une déclaration commune : « C’est une période critique pour l’aviation, et la FAA s’est retrouvée sans administrateur depuis beaucoup trop long. La confirmation de M. Whitaker apportera la stabilité et la certitude indispensables à l’agence et à l’industrie aéronautique dans son ensemble.
Le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a également félicité Whitaker tout en détaillant le rôle de l’agence dans la connectivité des passagers et du fret.
« Mike prendra les rênes à un moment charnière pour la FAA », a-t-il déclaré. « L’espace aérien national est plus fréquenté et plus complexe que jamais et les défis sont nombreux, allant de la gestion d’incidents graves qui ont mis l’ensemble de la communauté aéronautique en alerte, à la nécessité de maintenir l’élan de la FAA en matière de recrutement et de formation des contrôleurs du trafic aérien. , à continuer à faire preuve de créativité et à collaborer avec les compagnies aériennes pour maintenir les annulations à un faible niveau après la hausse des perturbations l’été dernier.
Bienvenue à bord, administrateur Whitaker ! Sous votre direction, nous continuerons de moderniser notre FAA et d’atteindre des normes encore plus élevées en matière de sécurité aérienne. pic.twitter.com/QzvS9g4nmW
– Département américain des transports (@USDOT) 27 octobre 2023
«Mike connaît également bien la nécessité cruciale de moderniser les systèmes clés sur lesquels notre système aéronautique national (repose). Comme pour toute infrastructure, des investissements inadéquats dans la modernisation – des bâtiments aux logiciels – peuvent rendre l’ensemble du système plus vulnérable aux pannes. Nous devons donc travailler en étroite collaboration avec le Congrès pour garantir que la FAA reste la référence en matière de sécurité et d’efficacité.
