Le constructeur chinois de camions électriques Windrose Technology a commencé les travaux préparatoires en vue d’une introduction en bourse aux États-Unis l’année prochaine, alors qu’il prévoit le déploiement commercial de son premier véhicule.
La société sélectionne des banques d’investissement et vise à lever au moins 200 millions de dollars, a déclaré son fondateur et PDG Wen Han à Bloomberg News. Les bénéfices seront reversés à la recherche, au développement et à la production des camions zéro émission de Windrose, équipés d’une technologie de conduite autonome.
Windrose lève 100 millions de dollars lors d’un cycle de pré-introduction en bourse, a déclaré Han, et bénéficie déjà du soutien de FountainVest Partners Co., Yunqi Partners et GSR Ventures Management Co., entre autres.
Transport et logistique : quels risques juridiques pour les prestataires ?L’entreprise prévoit de commencer à livrer ses camions, qu’elle considère comme un éventuel rival des Semi de Tesla Inc., à ses clients en 2024. Elle a déjà 1 000 commandes aux États-Unis et 500 en Chine, selon Han.
Windrose développe également un camion à pile à hydrogène basé sur une plateforme partagée avec son véhicule électrique.
Ses ambitions contrastent avec la start-up européenne Volta Trucks AB, qui a déposé le bilan après qu’une rupture de sa chaîne d’approvisionnement ait fait dérailler sa production.
Optimiser le stockage dans un entrepôt de transportHan, ancien directeur de la stratégie et des finances de la société américaine de camionnage autonome Plus, a fondé Windrose en 2022. La société affirme que ses camions peuvent parcourir 600 kilomètres (370 miles) avec une charge utile complète, avec des batteries pouvant se charger à 65 % en 35 minutes.
Windrose teste ses véhicules en Chine et à Hong Kong avec des sociétés telles que le détaillant de produits de sport Decathlon SA, la société immobilière Goodman Group et Kerry Logistics Network Ltd.
