L’économie du camionnage pourrait atterrir en douceur, selon Randall de Mack

Jonathan Randall de Mack Trucks
Les travaux routiers et la construction commerciale restent solides

AUSTIN, Texas — Le président de Mack Trucks Amérique du Nord, Jonathan Randall, a exprimé le 16 octobre l’espoir que l’économie se dirige vers un « atterrissage en douceur » au lieu d’une chute plus grave.

« Je vais parler de l’économie, du moins du point de vue de Mack, et de ce que nous voyons et entendons là-bas », a déclaré Randall. « Ce n’est une nouveauté pour personne en ce qui concerne ce qui se passe (au produit intérieur brut), que ce soit depuis le début de l’année ou d’un trimestre à l’autre. Mais ce que nous prévoyons ou ce que nous constatons, c’est qu’il semble y avoir de meilleures chances d’un atterrissage en douceur chaque fois que cet atterrissage aura lieu. »

Randall a fait ces commentaires lors d’une conférence de presse tenue lors de la conférence et exposition sur la gestion de l’American Trucking Associations. Son anticipation signifierait un ralentissement cyclique de la croissance économique qui éviterait une récession. Il a tout de même tempéré ses propos en soulignant l’incertitude économique persistante.

« Donc, quelles que soient les actions et les activités qui se produisent, nous en arriverons à un point où nous pensons, encore une fois, que nous allons assister à un petit atterrissage en douceur », a déclaré Randall. « C’est ici que je parle de ces mesures contradictoires. Le chômage est très faible, mais l’inflation est élevée, et pourtant les dépenses en biens augmentent. Ces dynamiques qui s’opposent sont toujours très intéressantes.

Randall a ajouté que les projets publics tels que les travaux routiers et la construction commerciale restent solides même si les mises en chantier ralentissent. Il a noté que ces marchés continuent de stimuler les prises de commandes de camions pour son entreprise.

« Il y a des mises en chantier et, bien sûr, les taux d’intérêt entraînent un certain ralentissement et un faible trafic d’acheteurs », a déclaré Randall. « Mais ce qui est intéressant, c’est que lorsque nous parlons de la construction, et en particulier des segments dans lesquels Mack occupe une position forte, nous ne constatons pas vraiment de ralentissement du tout. »

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Randall a noté que la production industrielle suit le rythme tandis que les dépenses contractuelles ont stimulé les carnets de commandes. Mack a ouvert ses carnets de commandes en août et a depuis enregistré des prises de commandes robustes. Randall a remarqué un ralentissement ou une hésitation dans certaines activités de transport routier et de flottes de grande taille, mais a indiqué que les segments principaux se comportent globalement bien.

« Non pas qu’il n’y ait pas de besoin, non pas qu’il n’y ait pas de demande, mais il y a une certaine hésitation à passer certaines de ces commandes du point de vue du remplacement », a déclaré Randall. « Nous ressentons un peu cela, tout comme nos concessionnaires. »

Mack prévoit clôturer l’année avec 330 000 camions lourds vendus en Amérique du Nord, contre 284 000 en 2022. Cette augmentation se produit également dans un contexte de léger changement dans les ventes du segment. Randall a noté que l’année dernière, le segment long-courrier représentait 52 % du total des inscriptions. Mais depuis le début de l’année, ce segment est de 49,1 %. Il a noté que le marché oscille généralement autour de 50 %.

« Il y a quelques années, ce chiffre était de 48 % », a déclaré Randall. « Lorsque nous avons effectué le véritable essai, ce chiffre était d’environ 42 % sur les longs courriers. Nous n’allons pas descendre à 42 % sur les longs courriers, mais vous devriez probablement constater un léger recul.

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« Cela signifie que ces autres segments vont se renforcer. Vous allez voir les camions porteurs se renforcer par rapport à leur situation actuelle, vous verrez probablement les camions journaliers se renforcer par rapport à leur situation actuelle.

Randall prévoit également que le segment de la construction représentera un pourcentage plus élevé des immatriculations globales sur le marché nord-américain, affirmant que les carnets de commandes se sont déroulés comme prévu à cet égard. Il a également indiqué que la production du MD Electric commence ce trimestre, alors que l’entreprise continue d’investir dans le développement durable.

« Il s’agit néanmoins d’un marché incroyablement fort », a déclaré Randall. « On s’attend à un recul par rapport à cela. Dans quelle mesure, nous ne l’avons pas encore déclaré publiquement. Mais les prévisions indiquent que tout recul que nous constatons concernera réellement le secteur long-courrier.

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