Les ventes au détail de camions de poids moyen ont augmenté de 7,7 % en septembre par rapport à la période de l’année précédente, selon les données de Wards Intelligence.
Les ventes totales de camions au détail dans les classes 4 à 7 ont grimpé à 20 216 contre 18 763 unités, ce qui constitue la sixième augmentation mensuelle consécutive d’une année sur l’autre et la septième jusqu’à présent en 2023. Le mois le plus récent, cependant, a connu une diminution de 12,2 % par rapport aux 23 026 unités vendues en août.
Le mois de septembre a été globalement une surprise, a déclaré Steve Tam, vice-président d’ACT Research, qui s’attendait à une baisse plus faible qu’en août après de solides chiffres de production au huitième mois de l’année.
Chaque catégorie de camions de poids moyen a vu ses ventes augmenter par rapport à la période de l’année dernière. La classe 7 a connu la plus forte augmentation en pourcentage, soit 15,7 %, passant de 3 959 à 4 581 unités. La classe 6 a connu une hausse de 11,6 %, passant de 5 782 unités à 6 450. Les classes 4 à 5 ont collectivement connu une augmentation de 1,8 % de leurs ventes d’une année sur l’autre, passant de 9 022 unités à 9 185.
La marque Freightliner de Daimler Truck North America a vendu le plus grand nombre de camions de classe 7, soit 1 814 unités. Ford a vendu le plus grand nombre de camions de classe 6, soit 1 774. Ford a également vendu le plus de véhicules de classe 5, avec 3 634 unités. Isuzu a vendu le plus grand nombre de camions de classe 4, soit 984.
Au cours des neuf premiers mois de 2023, un total de 178 907 camions ont été vendus pour les classes 4 à 7, soit une augmentation de 10 % par rapport aux 162 617 de l’année dernière.
Jusqu’à présent, les ventes en 2023 sont supérieures aux attentes, a déclaré Tam, qui a déclaré que les prévisions d’ACT placent les ventes au détail dans le secteur des poids moyens 9 % plus élevées qu’en 2022 sur les neuf premiers mois de l’année.
Un facteur qui a considérablement modifié les prévisions de ventes au cours du dernier trimestre de l’année est la grève des Travailleurs unis de l’automobile sur cinq sites de Mack Truck et à l’usine de camions Ford du Kentucky. Comme Tam l’a déclaré à WK Transport-Logistique : « Si vous ne le construisez pas, vous ne pouvez pas le vendre. »
L’UAW représente les travailleurs de Mack en Pennsylvanie, dans le Maryland et en Floride, y compris les opérations de Lehigh Valley et Hagerstown Powertrain Operations. Les dirigeants syndicaux avaient déjà conclu un accord de principe avec l’entreprise le 1er octobre, mais 73 % des membres avaient voté contre l’accord de cinq ans. Les employés ont débrayé le 9 octobre.
Mack Trucks a vendu 293 camions de classe 6 en septembre et 159 camions de classe 7.
L’action collective de Ford a débuté le 11 octobre. L’usine produit des camionnettes pleine grandeur « Super Duty » F-250 et F-350. Les analystes de la Deutsche Bank estiment que la production quotidienne de F-250 et de F-350 à l’usine de camions du Kentucky s’élève en moyenne à 729 véhicules.
