Les administrateurs de Yellow Corp. envisagent d’utiliser les maisons de ventes aux enchères pour vendre le matériel roulant du transporteur de lots partiels en faillite, selon des documents déposés au tribunal.
Les avocats retenus pour disposer des camions et des remorques veulent faire appel à Nations Capital, Ritchie Bros. Auctioneers et IronPlanet Canada Ltd. pour « agir en tant que distributeur, courtier et encanteur exclusif des actifs du matériel roulant des débiteurs », selon les documents déposés auprès de le tribunal des faillites du district du Delaware.
Yellow possédait environ 12 700 tracteurs et 42 000 remorques à la fin du deuxième trimestre 2023, selon les documents de l’entreprise. Cette vente constituerait la plus grande liquidation de matériel roulant que l’industrie américaine du camionnage ait connue.
Le juge des faillites Craig Goldblatt décidera le 23 octobre s’il convient ou non d’approuver la proposition.
Les administrateurs jaunes voulaient que Goldblatt décide plus rapidement d’approuver ou non le plan, mais le bureau du trustee américain, qui supervise les cas de faillite, s’y est opposé.
Richard Schepacarter, représentant l’agence fédérale lors d’une audience le 17 octobre, a soutenu que la nomination des commissaires-priseurs « n’a pas besoin d’être effectuée dans un délai aussi court » et que le temps initialement prévu pour étudier la documentation proposée était « terriblement insuffisant ».
Si l’approbation du « contrat d’agence » a été obtenue à la vitesse souhaitée par les avocats de Yellow, Schepacarter a déclaré : « Cela va en quelque sorte se faire, je ne veux pas le dire à huis clos, mais cela va en quelque sorte se faire. dans l’ombre par rapport à la vente, et puis, éventuellement, des informations sortiront.
Les avocats de Yellow souhaitent une approbation accélérée pour réduire les coûts de stockage des camions et des remorques de l’entité à court de liquidités.
De plus, Allyson Smith, représentant Yellow à l’audience du 17 octobre, a déclaré que Nations Capital, Ritchie Bros. et IronPlanet étaient les seules parties à avoir la capacité de tout déplacer de la propriété du débiteur vers leurs propres locaux et de les entreposer.
Les unités de Ritchie Bros. aux États-Unis et au Canada seraient impliquées dans le processus d’enchères. IronPlanet est une unité de Ritchie Bros.
Goldblatt a déclaré qu’il était « provisoirement convaincu » par l’argument des avocats de Yellow déposés devant le tribunal le 16 octobre sur les raisons commerciales pour lesquelles il est bon pour toutes les parties de faire cela le plus tôt possible.
L’audience et le différend sur la rapidité avec laquelle le processus de vente démarrera ont eu lieu après que la date limite initiale d’offre du 13 octobre et les enchères du 18 octobre aient été reportées.
Les administrateurs s’attendent plutôt à ce que la vente via les maisons de ventes rapporte le plus de fonds, d’autant plus que les commissaires-priseurs seront chargés de remettre à neuf les camions et les remorques.
Quelque 2 000 tracteurs ont été achetés grâce à 400 millions de dollars sur un prêt de 700 millions de dollars accordé par le Département du Trésor en 2020 et nécessiteront moins de remise à neuf.
Cependant, une grande partie du reste de la flotte de Yellow était plus vieille que la moyenne du secteur, selon des sources, et aurait donc besoin de beaucoup plus de remise à neuf.
Si le plan proposé par les administrateurs était approuvé, les maisons de ventes auraient 45 jours pour élaborer un « plan de publicité, de retrait, de transport, de stockage, d’élimination et de commercialisation (y compris le calendrier, les modalités et le lieu de vente) pour la commercialisation, le retrait, le transport ». , stockage et vente » des camions et remorques.
Les administrateurs de Yellow préféreraient que tout le matériel roulant soit retiré de la propriété de l’entreprise dans les trois mois suivant la nomination des maisons de vente aux enchères pour vendre les camions et les remorques, mais ils doivent être retirés dans les six mois. Le contrat d’agence a une durée de vie de 18 mois.
Les frais des maisons de ventes aux enchères pour la vente du matériel roulant ont été supprimés des documents judiciaires.
Au-delà du matériel roulant, Yellow a fixé au 9 novembre la date limite d’appel d’offres pour la vente des 169 terminaux de l’entreprise, ainsi que d’autres actifs non roulants. Une vente aux enchères aura ensuite lieu le 28 novembre, si nécessaire, et les noms des enchérisseurs gagnants et des enchérisseurs suppléants seront révélés le 1er décembre.
Estes Express Lines est le soumissionnaire pour les terminaux – les atouts les plus précieux de Yellow. Estes, basée à Richmond, en Virginie, a offert 1,525 milliard de dollars.
Une offre de traque est une offre initiale sur les actifs d’une entreprise en faillite qui fixe une barre empêchant les autres de faire des offres inférieures.
Old Dominion Freight Line Inc. avait précédemment proposé 1,5 milliard de dollars pour acquérir les terminaux le 18 août, dépassant l’offre d’Estes Express de 1,3 milliard de dollars le 17 août.
