Le Phoenix Hydrogen Hub de Fortescue Future Industries, en Arizona, a franchi une nouvelle étape vers la réalisation après que le spécialiste de l’énergie propre a signé un protocole d’accord avec Plug Power pour l’équipement de l’installation.
Plug Power fournirait des électrolyseurs, des liquéfacteurs, des remorques-citernes et des réservoirs de stockage fixes dans le cadre du protocole d’accord afin que de l’hydrogène vert puisse être produit au niveau du hub, destiné à répondre aux besoins des camions long-courriers de classe 8, selon FFI.
L’hydrogène vert est produit à partir d’électricité renouvelable à l’aide d’électrolyseurs.
FFI, une unité de Fortescue Metals Group, l’un des plus grands producteurs mondiaux de minerai de fer, achète également des électrolyseurs à Plug Power, basé à Latham, dans l’État de New York, pour le projet d’hydrogène vert et d’ammoniac de Gibson Island proposé par la société à Brisbane, en Australie, a-t-il annoncé en octobre. 11.
Plug a été choisi comme fournisseur privilégié d’électrolyseurs PEM de 550 MW par Fortescue pour son projet Gibson Island proposé à Brisbane, Queensland, Australie. Le partenariat fait partie de l’engagement de Fortescue à développer #hydrogènevert À l’échelle. https://t.co/zJFkRzVL0e pic.twitter.com/dNSeWIfx8i
– Plug Power Inc. (@PlugPowerInc) 11 octobre 2023
La première phase du hub de Phoenix devrait produire 30 tonnes métriques par jour ou 12 000 tonnes métriques par an d’hydrogène vert, ce qui pourrait remplacer l’équivalent de 10 millions de gallons de diesel par an. Une deuxième phase de développement envisagée pourrait voir la production d’hydrogène quadrupler.
FFI a acheté les droits de développement du projet Buckeye, en Arizona, à Nikola en juillet et les deux hommes affirment que le constructeur de camions de classe 8 sera probablement l’un des premiers clients pour l’hydrogène produit par l’installation.
Aux termes du protocole d’accord, Plug et FFI devraient évaluer ensemble les opportunités d’investissement dans des projets de production d’hydrogène vert en Amérique du Nord. Les premières étapes pourraient être que Fortescue prenne jusqu’à 40 % du capital de l’usine de 45 tonnes par jour de son partenaire au Texas et que Plug prenne jusqu’à 25 % du site de Phoenix.
« Il est essentiel que les pionniers comme Plug Power et Fortescue continuent de travailler ensemble pour développer et développer les industries de l’énergie verte et de l’hydrogène vert en Australie et en Amérique du Nord », a déclaré Mark Hutchinson, PDG de Fortescue Energy, ajoutant : « Nous pensons qu’il Il y a une forte demande mondiale pour l’hydrogène vert que nous produirons et nous devons agir rapidement pour répondre à cette demande.
Le groupe Fortescue est également partenaire du Pacific Northwest Hydrogen Hub, qui devrait recevoir jusqu’à 1 milliard de dollars de financement bipartisan de la loi sur les infrastructures. Le Pacific Northwest Hydrogen Hub comprend l’installation de production d’hydrogène vert proposée par FFI à Centralia, Washington.
Le projet Centralia est actuellement en phase de conception, et les permis complets devraient suivre, a déclaré Fortescue le 13 octobre. La construction du projet devrait commencer en 2026 et se poursuivre jusqu’en 2028, a-t-il ajouté.
Pendant ce temps, Nikola a déclaré que le hub de Phoenix devrait produire son premier carburant d’ici le milieu de la décennie en cours, lors de l’annonce de son accord avec FFI. Le projet est dans les dernières étapes du processus d’autorisation, a déclaré Nikola en juillet.
Certaines parties du projet de Nikola concernant les semi-remorques de classe 8 à hydrogène impliquent des camions de ravitaillement mobiles. En juillet, la société a signé un accord pour acheter de l’hydrogène à BayoTech, basée à Albuquerque, au Nouveau-Mexique. Nikola devrait commencer à prendre livraison de l’hydrogène de BayoTech dans le Missouri cette année et à partir de 2024 en Californie, a-t-il indiqué.
Nikola prévoit également d’acquérir jusqu’à 10 remorques de transport HyFill auprès de BayoTech, qui permettront la distribution d’hydrogène entre les sites de production et les stations de ravitaillement. À son tour, BayoTech achètera jusqu’à 50 semi-remorques de véhicules électriques à pile à combustible Nikola au cours des cinq prochaines années pour effectuer des livraisons.
Le Nouveau-Mexique abrite également Libertad Power, qui s’est associé à Hyundai Motor Co. et au fournisseur de carburant Diesel Direct pour construire un « corridor de fret propre du sud-ouest » basé sur des camions fonctionnant à l’hydrogène. Libertad prévoit d’ouvrir une usine de production d’hydrogène vert près de Farmington, au Nouveau-Mexique, en 2025.
Diesel Direct implanterait des centres de service d’hydrogène le long des principales autoroutes du Nouveau-Mexique, de l’Arizona, du Texas et de la Californie, reflétant son infrastructure existante pour le principal carburant du camionnage dans le Sud-Ouest.
« Les distances (dans l’ouest des États-Unis) sont vastes, vous avez donc besoin de nombreuses futures stations-service (en hydrogène), mais en attendant, vous avez besoin d’un partenaire de confiance qui va collaborer avec vous et servir vos intérêts et vous dire : « Hé, vous ne manquerez jamais de carburant, vos camions seront toujours ravitaillés », a déclaré Joseph Merlino, associé directeur de Libertad Power, lors d’une table ronde du Conseil de l’Atlantique le 5 octobre.
Cependant, certains propriétaires de relais routiers cherchent déjà à reproduire le modèle traditionnel d’approvisionnement en diesel dans le secteur de l’hydrogène. Le 28 septembre, l’unité Love’s Travel Stops, Trillium Energy Solutions, a signé un protocole d’accord avec le producteur d’hydrogène Air Liquide. Les conditions initiales prévoient la fourniture de 150 tonnes d’hydrogène par jour, soit suffisamment pour répondre aux besoins d’au moins 2 000 véhicules lourds.
