Trimac Transportation Ltd. a acheté deux transporteurs de vrac nord-américains au cours des dernières semaines, portant à quatre le nombre d’acquisitions pour 2023, avec l’intention d’accélérer sa frénésie d’achats en cours, a déclaré Dan Carpenter, vice-président du marketing et du développement commercial.
« La croissance organique dans le secteur du camionnage est vraiment difficile », a déclaré Carpenter. « Nous sommes toujours à la recherche d’acquisitions. » Trimac a bâti une entreprise de démarchage téléphonique à la recherche d’opportunités, a-t-il déclaré.
Et ils ont été très occupés sur le marché des transactions. La société basée à Calgary, en Alberta, a signé trois contrats en 2021 et deux en 2022. Ses contrats les plus récents concernaient Jacknife Oilfield Services, basé à Bonnyville, en Alberta, à la fin juillet, et Doyle Sims & Sons Trucking, basé à Gleason, au Tennessee, le 23 août. Trimac n’a pas divulgué les prix de ces achats.
Les principales opérations de Jacknife sont le transport de fluides vers et depuis les sites de puits. Sims & Sons, quant à lui, dessert principalement les clients du transport de vrac sec et liquide dans le sud des États-Unis et le Midwest, en se concentrant sur des produits tels que l’argile, le sable, les huiles et d’autres produits non dangereux.
Quant aux futures acquisitions, « nous accélérons plutôt que de ralentir », a déclaré Carpenter, ajoutant : « Nous considérons cela comme un modèle d’accélération ; plus vous avez d’argent, plus vous pouvez conclure de transactions.
Lorsque vous gagnez une réputation d’acheteur dans le domaine des fusions et acquisitions, les opportunités se multiplient, a noté Carpenter. « Mon téléphone n’arrête pas de sonner » avec les offres des banquiers d’investissement, a-t-il déclaré. Il a toutefois noté que les quatre transactions conclues par Trimac cette année se distinguaient d’environ 100 opportunités refusées en 2023.
Trimac garde un œil sur les acquisitions dans lesquelles l’équipe de direction existante souhaite rester et ne s’intéresse pas aux entreprises dans lesquelles ce n’est pas le cas, a déclaré Carpenter. Trimac, dit-il, veut la « sauce secrète » qui a conduit au succès d’une entreprise. Il a également noté que de nombreux transporteurs recherchent des entreprises familiales pour les reprendre plutôt que de les vendre à un groupe de capital-investissement. « La plupart des gens qui ont créé une entreprise veulent toujours voir leur nom sur le côté du camion », a-t-il déclaré.
Avec l’accord Sims, David Sims – fils du fondateur Doyle Sims – était le propriétaire majoritaire de l’entreprise au moment de la vente. Le PDG Johnny Wagster restera après le rachat. Sims & Sons possède également une division de courtage appelée DSS Logistics. Trimac n’avait aucune activité au Tennessee avant la transaction, mais elle exerce des activités dans les États voisins.
Alors que l’entreprise aux États-Unis se concentre principalement sur le transport de vrac sec et de produits chimiques, Carpenter a déclaré qu’elle cherchait à se diversifier pour compenser la nature cyclique du secteur chimique.
Plus tôt en 2023, Trimac a acquis Transport Sylvain Lasalle et AIP Logistics. Transport Sylvain Lasalle se spécialise dans le transport de gaz propane et butane. AIP, basée dans l’Ohio, est spécialisée dans le transport de plastiques en vrac, de produits chimiques liquides, d’aliments et de métaux.
Le président de Trimac est Jeffrey McCaig, petit-fils du fondateur de l’entreprise, Jack McCaig. L’entreprise a été fondée en 1945.
