WASHINGTON — Les associations américaines de camionnage et d’autres parties prenantes de l’industrie ont demandé aux gouverneurs de chaque État d’utiliser une partie de leurs fonds fédéraux supplémentaires pour étendre le stationnement des camions.
L’ATA, les associations de camionnage de l’État et deux autres groupes industriels ont écrit des lettres demandant aux responsables de l’État d’utiliser l’argent de relance pandémique non dépensé ou le financement supplémentaire qu’ils ont reçu en vertu de la loi bipartite sur les infrastructures du président Joe Biden.
« Les conducteurs ne parviennent pas à trouver un endroit sûr pour se reposer après une longue journée sur la route en raison d’un grave manque de places de stationnement pour les camions », indique la lettre. « Nous sollicitons votre aide pour résoudre ce problème de sécurité de longue date et croissant. »
La lettre concluait : « Nous vous exhortons à examiner la disponibilité de parkings pour camions dans votre État et à prendre les mesures nécessaires pour garantir que les camionneurs disposent d’un endroit sûr où dormir lorsqu’ils sont sur la route pour livrer plus de 70 % des marchandises américaines. fret. »
Les National Tank Truck Carriers et la Truckload Carriers Association ont également signé les lettres.
Le manque de stationnement s’est classé au deuxième rang dans l’enquête annuelle 2023 de l’American Transportation Research Institute auprès des dirigeants et du personnel des transporteurs routiers ainsi que des chauffeurs de camion.
C’est une question qui unit l’industrie et les groupes de sécurité qui se disputent normalement les nouvelles règles.
« Le stationnement sûr et sécurisé des camions est un problème légitime de sécurité et d’infrastructure parmi tant d’autres que les États doivent équilibrer », a déclaré Zach Callahan, directeur exécutif de la Truck Safety Coalition.
La réglementation fédérale autorise les camionneurs à conduire jusqu’à 11 heures sur une fenêtre de 14 heures, et deux heures supplémentaires si cela est dû au mauvais temps ou à quelque chose d’imprévu comme un accident majeur. Ensuite, ils doivent quitter la route et se reposer.
Et le problème ne fait qu’empirer à mesure que de plus en plus de camions circulent sur les routes. Au cours de la période de 12 mois se terminant le 31 mai, 35,9 millions de camions ont emprunté le Pennsylvania Turnpike. C’est près d’un million de plus que les 35 millions qui ont utilisé l’autoroute à péage au cours de la même période un an plus tôt.
« Il s’agit d’un combat auquel les camionneurs sont confrontés quotidiennement », a déclaré Lewie Pugh, vice-président exécutif de la Owner-Operator Independent Drivers Association. « Les camionneurs s’arrêtent plus tôt. Ils s’arrêtent plus tôt. Ils ont peur qu’il n’y ait plus de parking dans une heure ou deux. Cela rend notre chaîne d’approvisionnement moins efficace. Cela signifie que nous avons besoin de plus de camions pour transporter la même quantité de marchandises. »
La législation en attente d’un vote à la Chambre fournirait 755 millions de dollars sur trois ans en subventions pour de nouvelles places de stationnement pour camions. L’argent servirait à construire de nouvelles installations ou à agrandir les stations de pesée et les aires de repos existantes. Les entreprises privées pouvaient également demander des subventions mais ne pouvaient pas facturer le stationnement.
La pénurie de parkings pour camions est particulièrement aiguë en Pennsylvanie. Dans un rapport du ministère américain des Transports, les camionneurs ont désigné l’État de Keystone comme l’un des cinq États où il est le plus difficile de trouver une place pour se garer lorsqu’ils ont fini de conduire pour la journée. Les autres États étaient New York, le New Jersey, l’Illinois et la Géorgie.
Le rapport était requis en vertu de la loi de Jason, du nom de Jason Riverberg, qui s’est garé dans une station-service abandonnée alors qu’il ne trouvait pas d’endroit où s’arrêter pour la nuit et a été tué pour les 7 $ inscrits sur son tableau de bord.
La Pennsylvanie dispose d’environ 11 600 places de stationnement pour camions dans ses aires de repos, ses centres d’accueil et ses places de service à péage, selon PennDOT. Cependant, aux heures de pointe, quelque 12 100 camions y stationnent et 980 autres se retrouvent sur les accotements et les rampes d’autoroute.
Pour contribuer à remédier à la pénurie, la Pennsylvania Turnpike Commission a ajouté, au cours des 15 dernières années, 194 places de stationnement pour les gros camions sur quatre places de service, et 63 autres dans une cinquième zone au cours des deux prochaines années.
De plus, des panneaux à messages variables indiquent aux camionneurs entre 17 heures et 2 heures du matin s’il y a des places libres dans les zones de service à venir, et le Turnpike envoie des informations similaires aux applications de camionnage. Le système couvre les 10 les plus à l’est des 17 places de service de l’autoroute à péage, y compris celles de l’extension nord-est.
