En conduisant derrière les gros camions bleus, une personne ne se rendrait pas immédiatement compte de ce qui rend les camions Aurora uniques.
Mais s’ils venaient jeter un coup d’œil dans le cockpit, ils ne verraient pas un conducteur, mais un ordinateur. Grâce à un ensemble restreint mais sophistiqué de caméras et de capteurs, les camions Aurora sont sur le point d’effectuer de fréquents trajets de Houston à Dallas.
La société de fret a annoncé le 1er novembre l’achèvement d’un terminal à Houston qui finalise le premier itinéraire commercial pour les camions sans conducteur. Les premiers manèges sont toujours prévus pour la fin de l’année prochaine.
« Avec le lancement de ce corridor, nous avons défini, affiné et validé le cadre d’expansion de notre réseau avec le plus grand écosystème de partenaires de l’industrie du camionnage autonome », a déclaré Sterling Anderson, co-fondateur et directeur des produits, dans un communiqué.
Présentation du terminal commercial d’Aurora pour soutenir sa voie prévue pour les camions sans conducteur entre Dallas et Houston.
Le nouveau terminal de Houston est conçu pour optimiser le temps passé par les camions autonomes sur la route pour transporter des marchandises, conduisant à une sécurité accrue et à une efficacité accrue… pic.twitter.com/Nio1UCf2kH
– Aurore (@aurora_inno) 1 novembre 2023
Comme son homologue de Dallas, achevé en avril, le terminal de Houston est conçu pour maximiser le temps de parcours des camions. Il comprend des fonctionnalités routières typiques telles que les stations de pesée et la maintenance, ainsi que des composants plus high-tech tels que l’étalonnage des capteurs et le déchargement des données à grande vitesse.
Il est situé dans un hub logistique à proximité de clients pilotes comme FedEx pour l’assistance aux opérations de moyenne distance. La route qui emprunte l’Interstate 45 est l’une des plus populaires du Texas.
La flotte d’Aurora est soutenue par un centre de commandement opérationnel avec une équipe de « spécialistes à distance » qui surveillent et guident les camions.
La société prévoit d’exploiter les terminaux jour et nuit pour prendre en charge 75 chargements commerciaux par semaine.
