Les volumes de conteneurs ont généralement évolué en territoire négatif en août dans les installations situées le long des côtes du Pacifique, de l’Atlantique et du golfe du Mexique, avec une hausse modeste au port de Los Angeles étant la seule exception.
Le port de Los Angeles a enregistré une augmentation de 2,8 % d’une année sur l’autre du volume de conteneurs au cours du mois, déplaçant 828 015 conteneurs équivalents 20 pieds, ou EVP, contre 805 314 l’année précédente.
Le directeur exécutif Gene Seroka a déclaré que la première augmentation mensuelle d’une année sur l’autre en 13 mois a été favorisée par la confiance renouvelée des expéditeurs quant à la disponibilité des dockers pour déplacer les expéditions. Plus tôt cette année, l’International Longshore and Warehouse Union et la Pacific Maritime Association, dirigée par la direction, ont ratifié un nouvel accord de travail de cinq ans, mettant fin à plus d’un an de négociations contractuelles qui ont provoqué une chute des volumes d’expédition et un déplacement des activités vers la côte Est et la côte du Golfe. ports.
« Avec ce contrat en vigueur jusqu’en 2028, vous pouvez continuer à compter sur nos débardeurs et nos opérateurs de terminaux pour maintenir le transport des marchandises dans le port le plus fréquenté du pays », a déclaré Seroka. « Lorsque nous fonctionnons à plein régime comme nous le faisons actuellement, il n’y a pas de meilleur choix pour le fret que le port de Los Angeles. »
Un rapport sur l’impact économique qui vient d’être publié montre que le port d’Oakland génère 98 345 emplois locaux. La valeur économique globale du port – provenant des revenus des entreprises, des dépenses des consommateurs et de la valeur totale des biens et services – dépasse 174 milliards de dollars. Voir les détails ci-dessous. #portofoakland#Impact economiquepic.twitter.com/XPKhmq0ZOy
– Port d’Oakland (@PortofOakland) 19 septembre 2023
Cependant, le port adjacent de Long Beach a enregistré ce qu’il appelle un début modeste de la traditionnelle saison de « pointe » d’expédition, car les entrepôts sont restés surchargés et les consommateurs ont continué à se tourner vers les voyages et d’autres activités estivales.
Le port a signalé une baisse de 15,4 % d’une année sur l’autre à 682 312 conteneurs en août, contre 806 940 l’année précédente.
« Nous prévoyions une haute saison modeste alors que le nombre de nos marchandises continue de se stabiliser aux niveaux d’avant la pandémie », a déclaré Mario Cordero, PDG du port de Long Beach. « À long terme, nous renforçons notre compétitivité en investissant dans des projets d’infrastructures numériques et physiques qui permettront aux marchandises de circuler efficacement pendant des décennies. »
Même si les volumes de marchandises d’une année sur l’autre continuent de baisser au port d’Oakland, un nouveau rapport vante les avantages économiques et l’importance de l’installation pour le nord et le centre de la Californie. Le rapport de Martin Associates montre que la valeur économique globale du site – qui comprend les revenus des entreprises, les dépenses des consommateurs et la valeur totale des marchandises – a augmenté de 24 %, pour atteindre 174 milliards de dollars, par rapport à une étude similaire réalisée en 2017, qui fixait la valeur du port à 130 milliards de dollars. Le port génère 98 345 emplois locaux, ce qui en fait le deuxième générateur d’emplois à Oakland et le cinquième de la région.
Cela dit, les volumes de conteneurs portuaires ont encore baissé de 15,1 % en août, à 179 162 EVP, contre 211 123 il y a un an.
SeaTac, les opérateurs des deux ports de Seattle et Tacoma, ont signalé une baisse de 13,4 % d’une année sur l’autre des volumes de conteneurs, traitant 242 700 EVP, contre 280 700 il y a un an.
@GaPorts continue de se moderniser en mettant l’accent sur le fret conteneurisé. La rénovation de notre terminal océanique augmentera l’espace d’amarrage et ajoutera de nouvelles grues navire-terre, nous permettant ainsi de gérer plus de marchandises. https://t.co/tBxdU19JOv#GrowingBig#GlobalGateway
– Ports de Géorgie (@GaPorts) 19 septembre 2023
Le port de haut vol de Houston, qui a connu une croissance explosive au cours des deux dernières années pendant la pandémie, a enregistré une baisse de 10,6 % d’une année sur l’autre à 307 624 conteneurs, contre 344 163 il y a un an. Dans un discours annuel sur l’état du port, les responsables du port ont déclaré que l’installation est entre d’excellentes mains car elle est au milieu d’une expansion de plusieurs milliards de dollars, y compris un élargissement et un approfondissement du Houston Ship Channel pour améliorer la sécurité et les opérations de navigation, ainsi que comme l’ouverture prévue en octobre du nouveau quai 6 au terminal de Bayport.
« Ces investissements continus dans les terminaux de Port Houston font partie d’un plan stratégique global qui vise à faciliter la circulation fluide des marchandises, à créer de nouveaux emplois bien rémunérés et à favoriser la prospérité globale de notre région », a déclaré le directeur exécutif de Port Houston, Roger Guenther. « Le marché de Houston continue de prospérer et nous sommes bien positionnés, maintenant et pour l’avenir. »
En plus des améliorations des voies navigables de l’installation, 1,5 milliard de dollars supplémentaires sont dépensés en terrains et en investissements connexes.
Une autre étude d’impact économique menée par Martin Associates a révélé que Port Houston et le Houston Ship Channel ont généré 906 milliards de dollars de valeur économique pour les États-Unis en 2022, soit une augmentation de 13 % par rapport à l’étude précédente réalisée en 2018.
Sur la côte Est, le port de Virginie a signalé une baisse de 15,7 % d’une année sur l’autre, traitant 287 232 EVP contre 340 926 il y a un an. À Richmond, la législature de Virginie a approuvé des dépenses de 10 millions de dollars pour commencer la planification, l’ingénierie et le développement d’un port intérieur dans le sud-ouest de la Virginie, près de l’Interstate 81 et à l’est de la ligne Virginie-Tennessee.
Le port de Savannah a déclaré que ses chiffres mensuels en EVP ont été retardés en août et ne seront disponibles que plus tard dans le mois. C’est également le cas de la South Carolina Port Authority, qui ne disposait pas de chiffres sur les conteneurs au moment de mettre sous presse.
L’autorité portuaire de New York et du New Jersey a généralement un mois de retard sur les autres ports en ce qui concerne la déclaration des volumes mensuels de conteneurs.
En juillet, le port a transporté 725 479 EVP, en baisse de 6,5 % par rapport à l’année précédente.
