Croisière pour réduire de moitié la flotte de San Francisco après des accidents

Une croisière GM exposée
DMV lance une enquête alors que l’unité Robotaxi accepte la réduction

L’unité de véhicules autonomes Cruise de General Motors a accepté de réduire de moitié sa flotte de robotaxis de San Francisco alors que les autorités enquêtent sur deux accidents récents dans la ville.

Le Département des véhicules à moteur de l’État a demandé la réduction après qu’un véhicule de croisière sans conducteur humain est entré en collision avec un camion de pompiers le 17 août.

« Le DMV enquête sur des incidents récents concernant des véhicules de croisière à San Francisco », a déclaré le DMV le 19 août dans un communiqué à l’Associated Press. « Cruise a accepté une réduction de 50% et n’aura pas plus de 50 véhicules sans conducteur en service pendant la journée et 150 véhicules sans conducteur en service la nuit. »

Le développement intervient un peu plus d’une semaine après que les régulateurs californiens ont autorisé Cruise et Google spin-off Waymo à exploiter des robotaxis autonomes dans tout San Francisco à toute heure, malgré les soucis de sécurité suscités par des problèmes récurrents avec des arrêts inattendus et d’autres comportements erratiques.

La décision du 10 août de la Public Utilities Commission a fait de San Francisco la première grande ville américaine avec deux flottes de véhicules sans conducteur en compétition pour les passagers.

Le 17 août vers 22 heures, le véhicule Cruise a eu un feu vert, est entré dans une intersection et a été heurté par un camion de pompiers répondant à un appel, a rapporté le San Francisco Chronicle, sur la base de tweets de Cruise.

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La collision s’est produite alors que le camion de pompiers fonctionnait en mode d’urgence « Code 3 », a déclaré le département de police de San Francisco, selon Bloomberg News. Cela signifie que les feux du camion de pompiers, y compris un feu rouge fixe et une sirène orientés vers l’avant, ont été activés.

Le robotaxi transportait un passager, qui a été transporté en ambulance à l’hôpital avec des blessures qui n’étaient pas graves, a déclaré Cruise au journal.

Le 17 août également, une voiture de croisière sans passager est entrée en collision avec un autre véhicule à San Francisco, a rapporté le journal.

Le robotaxi a presque immédiatement identifié le véhicule d’intervention d’urgence lorsqu’il est apparu, a déclaré Greg Dietrerich, directeur général de Cruise à San Francisco, dans un communiqué publié sur le site Web de l’entreprise.

À l’intersection, la visibilité est obstruée par les bâtiments et il n’est pas possible de voir les objets autour d’un coin tant qu’ils ne sont pas très proches de l’intersection, a indiqué le communiqué de Dietrerich. Le véhicule autonome Cruise a détecté la sirène dès qu’elle s’est distinguée du bruit de fond, a-t-il écrit.

« La capacité de l’AV à tracer avec succès la trajectoire du véhicule d’urgence était compliquée par le fait que le véhicule d’urgence se trouvait dans la voie de circulation venant en sens inverse, dans laquelle il s’était déplacé pour contourner le feu rouge », a écrit Dietrerich.

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Le véhicule de croisière a identifié le risque d’accident et a freiné, réduisant sa vitesse, mais n’a pas pu éviter la collision, a-t-il écrit.

Les véhicules de croisière ont parcouru plus de 3 millions de kilomètres autonomes dans la ville et ont interagi avec les véhicules d’urgence plus de 168 000 fois au cours des sept premiers mois de cette année seulement, selon le communiqué. « Nous sommes conscients que nous rencontrerons toujours des situations difficiles, c’est pourquoi l’amélioration continue est au cœur de notre travail. »

La société travaillera avec les régulateurs et les services municipaux pour réduire la probabilité qu’un accident ne se reproduise, a écrit Dietrerich.

Le DMV a déclaré que la réduction de la flotte se poursuivra jusqu’à la fin de son enquête et que Cruise prend des mesures correctives pour améliorer la sécurité. « Le DMV se réserve le droit, après enquête sur les faits, de suspendre ou de révoquer les permis de test et / ou de déploiement s’il est déterminé qu’il existe un risque déraisonnable pour la sécurité publique. »

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