Des projets de stationnement pour camions sont inscrits au rôle, déclare le secrétaire Buttigieg

Camions CR England dans un magasin Love's
Les subventions disponibles aux agences de transport constituent des opportunités pour les parties prenantes de développer et d’étendre des projets de stationnement

L’augmentation de la disponibilité du stationnement pour les chauffeurs routiers du pays reste une priorité du programme du ministère américain des Transports, a récemment indiqué le secrétaire d’État Pete Buttigieg.

S’adressant aux journalistes à Capitol Hill le 20 septembre, le secrétaire a déclaré qu’un calendrier des prochains projets de sécurité routière donnerait la priorité au stationnement pour les femmes et les hommes qui conduisent des véhicules commerciaux à travers le pays.

Les subventions fédérales mises à la disposition des agences de transport des États constituent également des opportunités pour les parties prenantes de développer et d’étendre des projets de stationnement pour camions, a expliqué Buttigieg. Ces sources de financement comprennent le programme Nationally Significant Multimodal Freight and Highway Projects, ou INFRA, et le programme Rebuilding American Infrastructure With Sustainability and Equity, ou RAISE.

« Vous allez continuer à voir des propositions incluant le stationnement des camions bénéficier d’une considération favorable lorsqu’elles seront soumises à nos programmes de subventions, du moins ceux qui sont éligibles. INFRA en est un exemple ; RAISE, potentiellement, en est un autre », a déclaré Buttigieg peu de temps après une audience du comité des transports et des infrastructures de la Chambre.

« Nous voulons vraiment augmenter la quantité de dollars (formule fédérale) parce que les États peuvent faire beaucoup avec cela, mais ils ne s’en rendent pas nécessairement compte ou ne leur donnent pas la priorité », a poursuivi le secrétaire. « Nous continuerons donc à obtenir des scores élevés lorsqu’un projet de stationnement pour camions est éligible et convaincant. Nous voulons nous assurer que les États font la même chose avec ces dollars.

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Le 13 septembre, le ministère a annoncé que plus de 80 millions de dollars de subventions étaient disponibles pour des programmes de sécurité routière, tels que des projets de stationnement. Les agences de transport de Louisiane, de Floride et du Tennessee ont récemment reçu des subventions spécifiques pour les installations de stationnement pour camions. Le financement a été approuvé principalement par le biais de la loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi de 1 200 milliards de dollars, promulguée en 2021.

« L’investissement historique du président (Joe) Biden à travers la loi bipartite sur les infrastructures contribue à améliorer la sécurité des véhicules commerciaux sur nos routes, tant au niveau national que local », a déclaré Robin Hutcheson, directeur de la Federal Motor Carrier Safety Administration, dans un communiqué accompagnant l’annonce. « Nos bénéficiaires consacreront ces investissements à des technologies innovantes, à la recherche et à d’autres projets qui auront un impact positif sur la sécurité (des véhicules automobiles commerciaux) et nous rapprocheront de l’objectif de la Stratégie nationale de sécurité routière de zéro décès sur les routes de notre pays. »

À Capitol Hill, les décideurs politiques n’ont pas encore soumis au bureau du président une législation complète destinée à étendre la disponibilité du stationnement pour camions. Un projet de loi en attente d’un vote à la Chambre élargirait les possibilités de stationnement pour les chauffeurs routiers. En mai, la loi sur l’amélioration de la sécurité du stationnement des camions a été avancée par le panel sur la politique des transports de la chambre par vote vocal. Plus précisément, le projet de loi autoriserait 755 millions de dollars jusqu’à l’exercice 2026 pour élargir l’accès au stationnement pour les véhicules commerciaux. En vertu du projet de loi, les agences d’État seraient chargées d’ajouter des parkings aux installations existantes et d’aider à la construction de nouvelles installations.

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« Les chauffeurs de camion travaillent dur pour maintenir nos chaînes d’approvisionnement en mouvement, et il est de notre responsabilité de protéger leur sécurité et leur bien-être », a déclaré la représentante Angie Craig (Démocrate du Minnesota), co-sponsor. « Je suis heureux de voir mon projet de loi bipartite se diriger vers la Chambre pour un vote – et je travaillerai avec mes collègues des deux côtés de l’allée pour le faire adopter. »

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La résolution du manque de stationnement pour les camionneurs a obtenu une action bipartite au Congrès. Une version compagnon sponsorisée par les sénateurs Cynthia Lummis (R-Wyo.) et Mark Kelly (D-Arizona) n’a pas encore été examinée en comité. « La pénurie de parkings disponibles et fiables pour les chauffeurs de camion met à rude épreuve les camionneurs, les entreprises de l’Arizona et la chaîne d’approvisionnement de notre pays. Notre législation bipartite garantira que les chauffeurs de camion puissent déplacer en toute sécurité et efficacement les marchandises qui soutiennent notre économie », a déclaré Kelly. «Je suis reconnaissant du partenariat continu du sénateur Lummis dans cet effort et de son engagement à s’attaquer à ce problème.»

En 2022, l’American Transportation Research Institute a classé l’accès inadéquat au stationnement au troisième rang dans ses « Problèmes critiques dans l’industrie du camionnage ».

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