Forward Air annonce une baisse de ses bénéfices de 82 % au troisième trimestre

Camion aérien avancé
Une société basée au Tennessee a enregistré un bénéfice net de 9,29 millions de dollars au cours du trimestre, contre 52,1 millions de dollars il y a un an.

Forward Air Corp. a annoncé une baisse de 82,2 % de ses bénéfices au cours du troisième trimestre 2023, les revenus ayant diminué dans un environnement de fret faible, a rapporté la société le 30 octobre.

Le fournisseur de services de transport terrestre et de logistique basé à Greeneville, au Tennessee, a enregistré un bénéfice net de 9,29 millions de dollars, ou 99 cents par action diluée, pour le trimestre clos le 30 septembre. Ce chiffre, contre 52,1 millions de dollars, ou 1,93 dollars par action, l’année précédente. . Les revenus d’exploitation totaux ont diminué de 18,9 %, passant de 510 millions de dollars à 413,4 millions de dollars.

« La demande du marché continue d’être mise à rude épreuve pour nos services de courtage intermodal et de chargement complet, car les deux secteurs d’activité naviguent dans un environnement de fret prolongé et faible », a déclaré la directrice financière Rebecca Garbrick dans le communiqué de résultats de la société.

Les résultats étaient inférieurs aux attentes des analystes de Wall Street, qui tablaient sur 1,10 $ par action et un chiffre d’affaires trimestriel de 419,77 millions de dollars, selon l’estimation du consensus de Zacks.

« Lors de notre dernier appel aux résultats, j’ai dit que cette récession du fret était délicate, et j’ai parlé de (comment) l’intermodal et le chargement par camion étaient à la traîne par rapport à la reprise du LTL », a déclaré Tom Schmitt, PDG de Forward Air, lors d’un appel avec les investisseurs le 31 octobre. « C’était encore le cas pour notre troisième trimestre. (Pour) le LTL lui-même, nous avons connu un mois de juillet faible et nous affichions toujours des tendances de volume négatives d’une année sur l’autre.

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Il a ajouté : « Au cours des deux dernières années et en particulier au cours des derniers mois, vous nous avez fait part de nombreux commentaires sur notre orientation LTL et sur la clarté de l’entreprise. Nous écoutons et nous intensifions nos efforts. Notre programme Grow Forward est entièrement axé sur le LTL.

Schmitt a déclaré que l’initiative Grow Forward vise à étendre les offres de fret de grande valeur à une clientèle plus large tout en restant concentrée sur l’efficacité opérationnelle et la discipline de tarification. L’initiative a été lancée par le transporteur plus tôt cette année, et Schmitt a déclaré que plus de détails sur le programme seraient publiés au cours des prochaines semaines.

« Il s’agit de se concentrer rigoureusement sur le fret de grande valeur, tarifé de manière appropriée avec un service de pointe dans un environnement opérationnel épuré et d’accéder à une base de clients et de revenus plus large », a déclaré Schmitt.

Schmitt a également évoqué les perspectives de la fusion annoncée de son entreprise avec Omni Logistics. Les deux hommes ont annoncé le 10 août un accord définitif pour se regrouper dans une transaction en espèces et en actions le 10 août. Il a déclaré que Forward Air avait vu ses volumes quotidiens moyens avec les transitaires nationaux augmenter de plus de 14 % depuis l’annonce du projet d’acquisition, et elle a augmenté son nombre de clients expéditeurs directs LTL de plus de 33 %.

« L’acquisition d’Omni visait à s’attaquer à une plus grande part de ce marché de fret LTL de grande valeur, d’une valeur de 15 milliards de dollars », a déclaré Schmitt. « D’abord et avant tout, grandir avec le noyau, c’est la partie la plus importante. Nos transitaires nationaux sont nos principaux partenaires depuis nos débuts et nous grandissons à nouveau avec eux.

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Pour le troisième trimestre, le segment du fret accéléré de Forward Air a vu ses revenus diminuer de 11,2 % à 351,3 millions de dollars, contre 395,6 millions de dollars à la même période de l’année dernière. Le bénéfice d’exploitation a diminué de 35,4 %, passant de 56,3 millions de dollars à 36,4 millions de dollars. Le segment comprend les opérations de réseau, de chargement complet et du dernier kilomètre.

  • Le réseau a diminué de 9,8 %, passant de 240,5 millions de dollars à 217 millions de dollars.
  • Les chargements complets ont diminué de 30,2 %, passant de 55,6 millions de dollars à 38,8 millions de dollars.
  • Le dernier kilomètre a augmenté de 5,7 %, passant de 76,8 millions de dollars à 72,5 millions de dollars.

Le segment intermodal a vu ses revenus chuter de 45,7 %, passant de 114,4 millions de dollars à 62,1 millions de dollars. Le bénéfice d’exploitation a chuté de 71,4% à 4,74 millions de dollars contre 16,6 millions de dollars.

L’analyste d’investissement de Stephens, Jack Atkins, a exprimé dans un rapport sa déception que les résultats de Forward Air aient été inférieurs aux attentes, mais il a été encouragé par le fait que la société ait réussi à afficher une augmentation de 20 % du bénéfice ajusté avant intérêts et impôts de manière séquentielle dans son segment de fret accéléré.

« Alors que la fusion Omni est actuellement en cours, la société a réitéré son attention sur le LTL et a indiqué qu’elle accélérait l’examen de son portefeuille stratégique », a déclaré Atkins.

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