Freightliner, filiale de Daimler Truck North America, a annoncé le 5 octobre qu’elle proposerait le nouveau moteur au gaz naturel Cummins X15N dans ses camions lourds Freightliner Cascadia.
Cummins fournit le moteur dans le cadre d’une collaboration avec le constructeur de camions.
Transport et logistique : quels risques juridiques pour les prestataires ?Le X15N est conçu pour les applications de camions lourds et routiers. Il développe entre 400 et 500 chevaux et entre 1 450 et 1 850 livres-pied de couple.
Le moteur sera proposé pour le Cascadia 126″ BBC pour les configurations couchette et cabine de jour. La production devrait commencer en 2025.
« Nous avons un certain nombre de clients qui continuent aujourd’hui d’utiliser des camions au gaz naturel, et notre objectif est de fournir à ces clients les produits, comme le X15N, dont ils ont besoin pour fonctionner avec succès pour leur entreprise », a déclaré Greg Treinen, vice-président de on -développement du marché routier chez DTNA. « La nouvelle option de moteur au gaz naturel X15N pour nos Freightliner Cascadia complète notre portefeuille de solutions qui aident nos clients à gérer leur flotte de manière efficace et durable. »
Freightliner a noté dans l’annonce que le moteur peut réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre sur le cycle de vie des camions lourds lorsqu’ils fonctionnent au gaz naturel renouvelable. Cela peut aller d’une réduction de 90 % à une empreinte carbone même négative, selon l’entreprise.
Optimiser le stockage dans un entrepôt de transport« Nos clients utilisateurs finaux recherchent des moyens d’atteindre leurs objectifs en matière de développement durable, et le X15N est essentiel à notre engagement à aider nos clients à atteindre zéro émission nette de gaz à effet de serre et à améliorer (les oxydes d’azote) », a déclaré José Samperio, vice-président et directeur général. directeur des opérations routières en Amérique du Nord chez Cummins. « Le X15N, le premier groupe motopropulseur au gaz naturel de gros calibre de l’industrie avec des courbes de puissance et de couple presque identiques à celles du diesel, aidera les flottes long-courriers à améliorer leurs performances économiques et environnementales. »
Freightliner a également déclaré que le moteur atteignait des niveaux d’oxyde d’azote inférieurs aux normes 2024 de l’Environmental Protection Agency et du California Air Resources Board.
