Hyundai et LG investissent 2 milliards de dollars supplémentaires dans une usine de batteries en Géorgie

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L’investissement total dans l’usine prévue de Savannah dépasse 7,5 milliards de dollars

SAVANNAH, Géorgie — Hyundai Motor Group et LG Energy Solution ont annoncé le 31 août qu’ils dépenseraient 2 milliards de dollars supplémentaires et embaucheraient 400 travailleurs supplémentaires pour fabriquer des batteries dans la vaste usine américaine de véhicules électriques du constructeur automobile en construction en Géorgie.

L’annonce des sociétés basées en Corée du Sud – l’une un constructeur automobile majeur, l’autre un producteur leader de batteries lithium-ion utilisées pour alimenter les véhicules électriques – étend un partenariat qu’elles ont lancé il y a trois mois pour produire des batteries sur le même site à l’ouest de Savannah. , où Hyundai prévoit de démarrer la production de véhicules électriques en 2025.

Cette nouvelle porte l’investissement total des sociétés dans l’usine de Géorgie à plus de 7,5 milliards de dollars et l’effectif global prévu du site à 8 500 personnes.

« Cet investissement supplémentaire dans le comté de Bryan reflète notre engagement continu à créer un avenir plus durable propulsé par les travailleurs américains », a déclaré José Muñoz, président et directeur mondial de l’exploitation de Hyundai Motor Co., dans un communiqué.

Hyundai a annoncé qu’en 2022, elle investirait 5,5 milliards de dollars pour assembler des véhicules électriques et des batteries sur 2 900 acres dans la communauté d’Ellabell.

Les investissements et les emplois supplémentaires annoncés le 31 août ne signifient pas que l’usine de batteries Hyundai/LG produira davantage de batteries, a déclaré le porte-parole de Hyundai, Michael Stewart. Les entreprises s’attendent toujours à ce que l’usine fournisse suffisamment de batteries pour 300 000 véhicules électriques par an, la même capacité que celle donnée lors de l’annonce de la coentreprise en mai.

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« L’usine a le potentiel de s’agrandir en fonction des conditions du marché et de la demande », a déclaré Stewart par courrier électronique, ajoutant : « Hyundai reste très optimiste quant à la transition vers les véhicules électriques. »

Hyundai a déclaré que l’usine de Géorgie prévoyait initialement de produire 300 000 véhicules par an, mais qu’elle pourrait ensuite s’étendre pour en construire 500 000 par an.

La première usine américaine de Hyundai dédiée à la fabrication de véhicules électriques a été saluée comme le plus grand projet de développement économique de l’histoire de la Géorgie lors de sa première annonce l’année dernière. Depuis, les fournisseurs se sont engagés à investir près de 2,2 milliards de dollars et à embaucher 5 000 personnes.

« Aujourd’hui, nous bâtissons sur ce succès alors que nous continuons à faire de la Géorgie la capitale nationale de l’e-mobilité », a déclaré le gouverneur de Géorgie, Brian Kemp, dans un communiqué saluant l’investissement supplémentaire de Hyundai et LG dans l’usine.

La Géorgie et les gouvernements locaux mettront en place des incitations supplémentaires, a déclaré Jessica Atwell, porte-parole du Département d’État du Développement économique. Cependant, elle a déclaré que ceux-ci ne seraient divulgués que la semaine prochaine, une fois les documents finalisés.

Les gouvernements des États et locaux ont déjà promis 1,8 milliard de dollars en allégements fiscaux et autres avantages. Le nouvel investissement permettra davantage d’allégements fiscaux que l’entreprise peut réclamer en vertu de la loi, comme 10 millions de dollars supplémentaires en crédits d’impôt sur le revenu à hauteur de 5 250 dollars par emploi sur cinq ans. Atwell a déclaré que les gouvernements des États et locaux pourraient également finir par dépenser davantage en incitations discrétionnaires telles que l’aide aux infrastructures et les subventions aux équipements.

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Le programme Hyundai a déjà été décrit comme le plus important programme de subventions jamais promis par un État américain à une usine automobile. C’est ce qu’affirme Greg LeRoy, directeur exécutif de Good Jobs First, un groupe sceptique quant aux subventions aux entreprises privées.

Ces annonces font partie d’une ruée vers les véhicules électriques et les batteries à travers les États-Unis. En vertu de l’Inflation Reduction Act, les véhicules électriques doivent être assemblés en Amérique du Nord, et un certain pourcentage des pièces de batterie et des minéraux doivent provenir d’Amérique du Nord ou d’un partenaire de libre-échange américain pour pouvoir bénéficier d’un crédit d’impôt complet de 7 500 $ pour les véhicules électriques.

Actuellement, aucun véhicule Hyundai ou Kia n’est éligible au crédit d’impôt à moins qu’il ne soit loué. Hyundai s’est opposé à l’exclusion des véhicules fabriqués à l’étranger, en partie parce qu’elle construit des usines américaines.

Hyundai aura besoin de batteries pour bien plus que les véhicules fabriqués à Ellabell. L’entreprise assemble déjà des véhicules électriques dans son usine de Montgomery, en Alabama, et a annoncé en avril qu’elle commencerait à assembler son grand SUV électrique Kia EV9 à l’usine Kia de West Point, en Géorgie.

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