L’UAW dénonce la lenteur des négociations des constructeurs automobiles et dépose une plainte en matière de travail

Les membres des Travailleurs unis de l'automobile défilent
Le président de l’UAW déclare que Ford n’a fait qu’une contre-offre aux Detroit Three

DETROIT — Le syndicat United Auto Workers a déclaré avoir déposé des plaintes pour pratiques de travail déloyales contre Stellantis et General Motors pour ne pas avoir fait de contre-offres aux revendications économiques du syndicat.

Ford a été la seule entreprise des Trois de Détroit à faire une contre-offre, mais elle a rejeté la plupart des propositions du syndicat, a déclaré le président Shawn Fain aux travailleurs le 31 août lors d’une réunion en direct sur Facebook.

Les déclarations de Fain et les réponses énergiques des entreprises ont montré que les deux parties semblent s’engager à peine deux semaines avant l’expiration des contrats avec les 146 000 membres du syndicat. Fain menace une fois de plus de faire grève lorsque les pactes prendront fin à 23 h 59 le 14 septembre.

Il a déclaré aux membres que les entreprises ont été averties de ne pas attendre la dernière minute pour s’engager sérieusement dans des négociations.

« Soit les Trois Grands n’écoutent pas, soit ils ne nous prennent pas au sérieux », a déclaré Fain, qualifiant le refus de répondre d’« insultant et contre-productif », et également d’illégal. Il a déclaré que le syndicat avait déposé les plaintes auprès du Conseil national des relations de travail le 31 août.

Dans un communiqué, Stellantis a déclaré que les accusations de travail injustes ne sont pas fondées sur des faits et qu’elle se défendra vigoureusement contre elles.

« Nous sommes déçus d’apprendre que M. Fain se concentre davantage sur le dépôt de poursuites judiciaires frivoles que sur de véritables négociations », indique le communiqué. « Nous ne laisserons pas les tactiques de M. Fain nous détourner de ce travail important visant à assurer l’avenir de nos employés. »

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Ford a déclaré avoir fait une proposition économique équitable, meilleure que les salaires de Tesla ou des constructeurs automobiles étrangers.

« Nous ne conclurons pas un accord qui mettrait en danger notre capacité à investir, à croître et à partager les bénéfices avec nos employés », a déclaré le PDG Jim Farley dans un communiqué. « Cela hypothéquerait notre avenir et nuirait à tous ceux qui ont une participation dans Ford. »

GM a déclaré qu’il réfute fermement les accusations du syndicat en matière de travail.

« Nous pensons que cela n’a aucun mérite et constitue une insulte aux comités de négociation », a déclaré GM dans un communiqué. « Nous avons été extrêmement concentrés sur la négociation directe et de bonne foi avec l’UAW et nous faisons des progrès. »

Les constructeurs automobiles ont déclaré qu’ils étaient confrontés à une transition incertaine des véhicules à essence vers ceux fonctionnant sur batteries. Ils sont également réticents à assumer des coûts de main-d’œuvre qui dépassent encore ceux de Tesla et des constructeurs automobiles étrangers ayant des usines américaines.

Fain, qui a remporté la présidence de l’UAW ce printemps lors de la première élection directe des dirigeants par les membres, a placé des attentes élevées, affirmant aux travailleurs qu’ils peuvent réaliser des gains significatifs s’ils sont prêts à marcher sur les piquets de grève.

Mais même lui a qualifié les revendications syndicales d’audacieuses. Les membres du syndicat réclament des augmentations de salaire de 46 % sur quatre ans, le rétablissement des retraites traditionnelles à prestations définies pour les nouvelles recrues, la fin des niveaux de salaires, des augmentations de retraite pour les retraités et une semaine de travail de 32 heures pour 40 heures de salaire.

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Les ouvriers des usines d’assemblage de grande envergure gagnent désormais 32 dollars de l’heure, mais la proposition du syndicat porterait ce montant à 47 dollars.

Ford a proposé une augmentation générale de salaire de 9 % sur la durée du contrat de quatre ans, avec des paiements forfaitaires au lieu des ajustements au coût de la vie proposés par le syndicat, a déclaré Fain. L’entreprise a également rejeté les demandes visant à supprimer les niveaux de salaires, proposant à la place qu’il faille six ans pour que les nouvelles recrues atteignent le sommet de l’échelle salariale, au lieu des huit ans actuels, a-t-il déclaré.

Ford a également rejeté les demandes des syndicats visant à augmenter les pensions des retraités et à ce que les entreprises paient les travailleurs si leurs usines sont fermées, a déclaré Fain. Et il prévoit toujours de déplacer le travail sur les batteries vers ce que Fain appelle des emplois mal rémunérés en dehors de Ford, dans des usines de batteries en coentreprise.

« Notre syndicat ne va pas rester les bras croisés pendant qu’ils remplacent les barons du pétrole par des barons des batteries », a déclaré Fain.

Ford a déclaré qu’il avait proposé de mettre fin aux niveaux de salaire et que sa proposition accorderait aux travailleurs des augmentations de salaire garanties de 15 % et des sommes forfaitaires, ainsi que des avantages sociaux améliorés pendant la durée du contrat de quatre ans. Il a indiqué que les salaires, y compris les heures supplémentaires et les primes forfaitaires, passeraient d’une moyenne de 78 000 dollars par an l’année dernière à 92 000 dollars la première année d’un nouveau contrat.

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Les travailleurs recevraient 5 500 dollars de primes de ratification et 12 000 dollars d’indemnités de vie chère pendant la durée du contrat, a déclaré Ford.

En outre, les travailleurs bénéficieraient d’une couverture de soins de santé d’une valeur de 17 500 dollars et d’autres avantages sociaux d’une valeur supplémentaire de 20 500 dollars, a indiqué l’entreprise.

Fain a déclaré que le syndicat pourrait faire grève aux trois constructeurs automobiles en même temps ou choisir une entreprise cible. Plus tôt cette semaine, les travailleurs canadiens de l’automobile, dont les contrats expirent quatre jours après ceux de l’UAW, ont choisi Ford comme cible.

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