Jack Cooper Transport aurait fait une offre de près de 2 milliards de dollars pour récupérer les actifs de Yellow, l’entreprise de camionnage qui a fait faillite fin juillet et a déposé le bilan.
Le projet d’achat par l’entreprise de transport automobile et de logistique basée à Kennesaw, en Géorgie, qui bénéficie du soutien des deux partis à Capitol Hill ainsi que du lobbying en coulisses des Teamsters, pourrait sauver bon nombre des 30 000 emplois, pour la plupart syndiqués, perdus lorsque les jaunes ont perdu leur emploi. fermé suite à des accusations de gestion financière.
L’entreprise en faillite opérait à l’échelle nationale, représentant entre 7 et 10 % du marché. En Géorgie, environ 850 chauffeurs Jaunes travaillaient pour Yellow.
Jack Cooper Transport, une entreprise de 95 ans, assure le transport de véhicules et de nombreux autres services logistiques. Ses plus gros clients sont General Motors, Ford et Stellantis. L’entreprise appartient à la famille Riggs, qui l’a acquise auprès du petit-fils de Jack Cooper, Thom Cooper, Jr.
Sarah Riggs Amico est présidente exécutive du conseil d’administration de la société. Son père, T. Michael Riggs, est directeur général de l’entreprise.
Les responsables des Teamsters et de Jack Cooper ont refusé les demandes de commentaires.
Mais Reuters a rapporté qu’Amico et d’autres responsables de l’entreprise avaient demandé aux responsables de l’administration Biden de soutenir l’achat. La gestion de la dette que Jack Cooper hériterait de Yellow est essentielle à ce soutien. L’accord est évalué à environ 2 milliards de dollars, a rapporté Reuters.
La cause immédiate de l’effondrement de Yellow était considérée comme son incapacité à refinancer 1,3 milliard de dollars de dette, qui comprenait un prêt d’aide à la pandémie de 700 millions de dollars reçu du gouvernement fédéral en 2020. À l’époque, Sean O’Brien, président des Teamsters, avait sévèrement critiqué La direction jaune pour avoir échoué malgré cet énorme prêt, en plus des concessions des travailleurs syndiqués. Il a qualifié cela de « triste jour pour les travailleurs et l’industrie américaine du fret ».
Mais désormais, ce prêt gouvernemental est un facteur central dans la candidature de Jack Cooper.
Le prêt stimulé par la pandémie arrive à échéance en septembre prochain. Pour rendre plus attractif le rachat de l’entreprise moribonde, Jack Cooper aurait demandé au département du Trésor américain de prolonger le délai de remboursement de ce prêt jusqu’en 2026.
Deux lettres de sénateurs américains ont été envoyées à la secrétaire au Trésor Janet Yellen, affirmant qu’une prolongation de deux ans est une décision judicieuse tant pour les contribuables que pour l’économie dans son ensemble.
« Si ce prêt devait faire faillite, 700 millions de dollars de l’argent des contribuables seraient essentiellement gaspillés », a écrit le sénateur Roger Marshall (R-Kan.). L’achat « offrirait une ample opportunité de rembourser ce prêt et de rétablir l’intégrité des contribuables ».
Une autre lettre signée par le sénateur Sherrod Brown (Démocrate de l’Ohio) a également approuvé l’accord comme un moyen de rembourser les créanciers et les contribuables de Yellow tout en préservant les emplois syndicaux bien rémunérés.
Yellow avait un chiffre d’affaires d’environ 5 milliards de dollars et effectuait environ 50 000 livraisons par jour.
Ainsi, l’échec de Yellow a augmenté les coûts d’expédition vers les entreprises et les consommateurs, a écrit Brown, et sa relance inverserait cette tendance, tout en lissant les chaînes d’approvisionnement.
« En fin de compte, des milliers de familles américaines souhaitent voir les portes de l’entreprise rouvrir », écrit-il. « Le Trésor doit être conscient que les familles syndicales et la force de notre économie dépendent d’emplois comme ceux qui ont été perdus. »
Cette lettre a été cosignée par six autres sénateurs, cinq démocrates et Bernie Sanders (I-Vt.).
