RALEIGH, Caroline du Nord — Toyota investira 8 milliards de dollars supplémentaires dans l’usine de batteries pour véhicules hybrides et électriques qu’elle construit en Caroline du Nord, doublant ainsi ses investissements antérieurs et le nombre prévu de nouveaux emplois, a annoncé la société le 31 octobre.
Le constructeur automobile japonais prévoit que le nouvel investissement créera environ 3 000 emplois supplémentaires, portant le total à plus de 5 000 emplois, lorsque sa première usine américaine de batteries automobiles entrera en activité près de Greensboro en 2025. L’usine servira d’épicentre de Toyota en matière de batteries lithium-ion. production en Amérique du Nord et sera un fournisseur clé de l’usine basée au Kentucky chargée de construire ses premiers véhicules électriques fabriqués aux États-Unis, a indiqué la société.
Le quatrième et plus important investissement de Toyota dans l’usine de Caroline du Nord porte son investissement total à environ 13,9 milliards de dollars pour l’aider à atteindre son objectif de vendre entre 1,5 million et 1,8 million de véhicules électriques ou hybrides aux États-Unis d’ici 2030. Il ajoutera également huit nouvelles lignes de production de véhicules électriques. et des batteries hybrides rechargeables.
« La transition de la Caroline du Nord vers une économie d’énergie propre crée des emplois mieux rémunérés qui soutiendront nos familles et nos communautés pendant des décennies à venir », a déclaré le gouverneur Roy Cooper, qui revient récemment d’un voyage à Tokyo où il a rencontré le président de Toyota, Koji Sato. .
Sean Suggs, président de Toyota Caroline du Nord, a déclaré que cette annonce « renforce l’engagement de Toyota en faveur de l’électrification et de la réduction des émissions de carbone », tout en tenant sa promesse d’apporter une croissance économique à la Caroline du Nord. Toyota s’est engagé à utiliser 100 % d’énergie renouvelable pour produire des batteries dans l’usine de Caroline du Nord, en construction depuis 2021.
Le constructeur automobile a été accusé par des groupes environnementaux de traîner les pieds dans la production de véhicules électriques et de s’appuyer fortement sur ses ventes d’hybrides, qui utilisent une certaine quantité d’essence. Toyota affirme qu’elle commercialisera 15 véhicules électriques à batterie dans le monde d’ici 2025.
Les constructeurs automobiles se battent pour répondre à la demande croissante de véhicules électriques aux États-Unis, qui ne représentent qu’environ 8 % de la capacité mondiale de production de batteries, selon le ministère américain de l’Énergie.
Les États-Unis dépendent toujours des marchés internationaux pour extraire et traiter la plupart des matières premières nécessaires à la fabrication des batteries lithium-ion. Mais le pays s’efforce de renforcer sa production après qu’un retard dans l’approvisionnement mondial en puces informatiques – un autre composant essentiel des véhicules électriques – ait conduit plusieurs constructeurs automobiles américains à fermer leurs chaînes de production au plus fort de la pandémie de COVID-19.
L’administration du président Joe Biden a depuis investi des milliards pour renforcer la chaîne d’approvisionnement nationale en batteries, puces informatiques et autres pièces nécessaires aux véhicules électriques par le biais de la loi sur la réduction de l’inflation.
Certains gouvernements d’État ont réalisé leurs propres investissements, dans l’espoir d’attirer de grands fabricants dans la région. Toyota pourrait recevoir des centaines de millions de dollars en incitations financières, allégements fiscaux et améliorations d’infrastructures de la part de l’État de Caroline du Nord et des gouvernements locaux pour atteindre ses objectifs de création d’emplois et d’investissement, selon des responsables et des documents de l’État.
Le leader républicain du Sénat, Phil Berger, a déclaré que l’investissement du 31 octobre consolidait le statut de la Caroline du Nord en tant que « centrale manufacturière ».
L’usine devrait insuffler une nouvelle vie à l’économie de la région de Greensboro, qui ne s’est jamais complètement rétablie après l’assèchement de son industrie textile au tournant du siècle.
Schoenbaum est membre du corps de l’Associated Press/Report for America Statehouse News Initiative. Report for America est un programme de service national à but non lucratif qui place des journalistes dans les salles de rédaction locales pour couvrir des sujets insuffisamment médiatisés.
