La baisse de la demande de pneus dans le secteur des camions entraîne une perte au deuxième trimestre chez Goodyear

Usine Goodyear
La baisse des tarifs de fret nuit à la demande de pneus

La baisse de la demande des secteurs américain et européen des camions commerciaux a entraîné une perte au deuxième trimestre 2023 chez Goodyear Tire & Rubber Co., a-t-il déclaré, tout en citant également une production de coffrage de tornade dans une usine du Mississippi comme facteur.

Goodyear, basé à Akron, dans l’Ohio, a déclaré une perte de 208 millions de dollars, ou 73 cents par action diluée, au cours des trois mois qui se sont terminés le 30 juin, contre un bénéfice de 166 millions de dollars, 58 cents, au cours de la même période un an plus tôt, a-t-il déclaré. dans une lettre du 2 août aux investisseurs.

Les revenus de la société ont totalisé 4,867 milliards de dollars au deuxième trimestre, contre 5,212 milliards de dollars l’année précédente.

Goodyear a vendu 4,8 millions ou 10,7 % de pneus en moins dans le monde au cours du dernier trimestre, à 40,8 millions de pneus, contre 45,6 millions il y a un an. La société a enregistré une baisse de 10,9 % ou 2,5 millions de pneus dans ses ventes du deuxième trimestre dans les Amériques à 20,8 millions de pneus contre 23,3 millions d’unités un an plus tôt.

Centre de service Goodyear

À l’approche du dernier trimestre, Goodyear s’attendait à une amélioration de ses bénéfices ; cependant, les marchés des camions de consommation et commerciaux plus faibles, en particulier dans le monde occidental, ont fait sombrer ces pronostics, a-t-il déclaré.

Le président et chef de la direction de Goodyear, Richard Kramer, a déclaré dans la lettre qu’une diminution des milles de tonnes de fret et de l’utilisation a entraîné un déstockage commercial de remplacement des pneus.

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La faiblesse de la demande de l’industrie des camions commerciaux a nui aux bénéfices de Goodyear à hauteur de 60 millions de dollars, a-t-il déclaré.

Pour le contexte, l’impact de la fermeture de l’usine de Tupelo, dans le Mississippi, endommagée par la tempête pendant une partie d’avril, tout le mois de mai et une partie de juin sur le bénéfice d’exploitation a été estimé à 50 millions de dollars. L’absence de l’installation a réduit la production de pneus Goodyear d’environ 1 million d’unités, a-t-il déclaré.

Les ventes au secteur du remplacement des véhicules utilitaires dans les Amériques ont chuté de 21 % d’une année sur l’autre au cours du dernier trimestre, Goodyear notant qu’il s’agissait d’une aggravation significative d’une tendance observée au premier trimestre de 2023.

La directrice financière de Goodyear, Christina Zamarro, a déclaré lors de l’appel aux résultats des analystes de la société le 3 août que le secteur commercial était généralement plus volatil que d’autres domaines, mais qu’une chute des taux de fret a entraîné des vents contraires majeurs pour la société. Zamarro a déclaré que les taux de fret au comptant avaient chuté de 25% d’une année sur l’autre en juin, sans fournir plus de détails sur la géographie à laquelle elle faisait référence.

Zamarro a déclaré que le niveau des taux de fret a entraîné un déstockage immédiat et que les volumes de ventes de pneus pour camions commerciaux de Goodyear ont chuté de 600 000 en conséquence, ajoutant que la tendance se poursuivra au troisième trimestre, mais que l’impact ne sera pas aussi grave. L’impact devrait être de 200 000 à 300 000 ventes de pneus au troisième trimestre, a-t-elle déclaré.

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Goodyear est plus optimiste quant aux perspectives du troisième trimestre.

Le troisième trimestre devrait être le premier de 2023 où l’effet net du prix/mix, des coûts des matières premières et de l’inflation sera positif, a-t-il déclaré. Le remplacement des pneus commerciaux continuera d’être affecté par la poursuite du déstockage au troisième trimestre, mais l’impact sera moins sévère qu’au deuxième trimestre, a-t-il ajouté.

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