Le trafic encombré sur les autoroutes américaines a ajouté 94,6 milliards de dollars de coûts à l’industrie du camionnage en 2021, contre 74,5 milliards de dollars en 2016, selon une nouvelle étude sur le coût de la congestion publiée par l’American Transportation Research Institute.
« Alors que les coûts de congestion d’une année sur l’autre ont diminué en 2020 en raison de la pandémie de COVID-19, ils ont fortement augmenté en 2021 avec un total de 1,27 milliard d’heures de perte de productivité », rapporte l’étude. « Cette augmentation des coûts reflète la reprise économique spectaculaire post-COVID, avec une croissance élevée du PIB et une demande de fret portée par des niveaux records de dépenses de consommation.
« Ce niveau de retard équivaut à plus de 460 000 chauffeurs de camions commerciaux inactifs pendant une année de travail, et le chiffre de 2021 représente une augmentation de 27 % par rapport à l’année de référence du rapport, 2016, soit une augmentation deux fois supérieure au taux d’inflation. »
L’étude, rendue publique le 25 octobre, a enregistré le niveau le plus élevé jamais atteint grâce à l’initiative de recherche en cours de l’ATRI.
Le rapport fournit une continuation des résultats annuels sur les coûts de congestion publiés pour la dernière fois pour 2016, couvrant désormais les années 2017 à 2021, a indiqué l’ATRI.
L’ATRI a déclaré que les coûts de congestion en 2021 ont été alimentés jusqu’à présent par une croissance élevée du PIB, les dépenses de consommation, une hausse des prix du diesel, le trafic de banlieue et l’augmentation des taux et des volumes de camionnage.
L’analyse de l’ATRI a également révélé que l’industrie du camionnage a gaspillé plus de 6,7 milliards de gallons de carburant diesel en 2021 en raison des embouteillages, ce qui a entraîné plus de 22,3 milliards de dollars de coûts de carburant supplémentaires. D’un point de vue environnemental, le carburant gaspillé en raison des retards liés aux embouteillages a entraîné le rejet d’environ 69 millions de tonnes métriques de dioxyde de carbone excédentaire en 2021.
En plus des conclusions nationales, l’analyse de l’ATRI a documenté les retards étatiques et métropolitains et les impacts financiers associés. Les 10 principaux États ont chacun connu des coûts de plus de 3 milliards de dollars, menés par la Californie (9 milliards de dollars), le Texas (7,26 milliards de dollars) et la Floride (7,16 milliards de dollars). Ensemble, ces 10 États représentent en fin de compte plus de la moitié (53 %) des coûts de congestion du camionnage à l’échelle nationale. De plus, la zone métropolitaine de New York se classe au premier rang des villes, avec des coûts approchant les 5,5 milliards de dollars par an, selon l’étude.
Un petit nombre d’États ont connu une diminution de la congestion, l’Alaska et le Wyoming ayant enregistré la plus forte baisse des coûts de congestion.
« Au cours des dernières années, notre industrie a connu certaines des augmentations les plus spectaculaires des coûts d’exploitation, y compris le carburant, la main-d’œuvre et l’équipement », a déclaré Michael Lasko, vice-président de l’EHS et de la qualité chez Boyle Transportation. « Imaginez à quel point ces coûts sont amplifiés par le fait de rester immobile dans les embouteillages. Nous devons tous garder à l’esprit que ces coûts sont directement répercutés sur les consommateurs, ce qui entraîne une hausse des prix des biens et services dans l’ensemble de l’économie. Espérons que nous pourrons tirer parti des nouvelles dépenses d’infrastructure pour relancer nos chaînes d’approvisionnement.
Lorsque les coûts totaux de la congestion, de 94,6 milliards de dollars, sont répartis sur tous les semi-remorques immatriculés aux États-Unis, le coût annuel moyen de la congestion par camion est de 6 824 dollars. Cela équivaut à 3 % du chiffre d’affaires annuel moyen généré par camion dans le secteur du transport complet en 2021, indique le rapport.
L’ATRI a déclaré que la loi de novembre 2021 sur les investissements dans les infrastructures et l’emploi a prévu environ 1,2 billion de dollars d’investissements dans les infrastructures de 2022 à 2026 et comprend environ 350 milliards de dollars consacrés aux programmes routiers fédéraux.
« Ce financement d’infrastructure est essentiel pour faire face aux coûts de congestion documentés dans ce rapport », a déclaré l’ATRI.
« Selon un rapport de la Maison Blanche, « un kilomètre sur cinq de nos routes et plus de 45 000 ponts aux États-Unis (sont) classés comme « en mauvais état ». Outre les problèmes de congestion, ce type de déficience des infrastructures crée souvent des risques pour la sécurité, des dommages aux véhicules et des coûts de réparation liés à la route, ainsi que des restrictions sur les routes et les ponts qui ont un impact négatif sur la chaîne d’approvisionnement.
