WASHINGTON — Les véhicules automatisés seraient davantage adoptés grâce à un cadre politique à l’échelle nationale, a déclaré Chris Spear, président de l’American Trucking Associations, aux membres du Congrès le 13 septembre.
S’adressant au panel de la Chambre des représentants des États-Unis sur les autoroutes et les opérations de transport en commun, Spear a vanté les avantages potentiels de la technologie liés à la sécurité, à la main-d’œuvre et à la chaîne d’approvisionnement du fret.
« Ce qu’il faut d’abord, c’est un cadre national qui encourage le développement, les tests et le déploiement de technologies, en soutien direct au commerce interétatique », a déclaré le leader de l’ATA aux législateurs de la Chambre, avertissant qu’un paysage de règles centrées sur l’État régissant la technologie finira par conduire à des réglementations. défis.
« Les directives fédérales devraient traiter les véhicules commerciaux et de tourisme sur un pied d’égalité et exiger que les véhicules automatisés atteignent un niveau acceptable de sécurité et de performance, plutôt que d’exiger l’utilisation de technologies spécifiques », a poursuivi Spear. « L’ATA et ses membres s’engagent à travailler avec ce sous-comité pour aider à façonner ce cadre, alliant valeur technologique et réalités opérationnelles qui réduisent les blessures et les décès sur les routes.
La modernisation en cours des camions commerciaux servira également d’outil pour recruter et retenir les personnes intéressées à rejoindre des entreprises du secteur. Comme l’a dit Spear : « Nous pensons qu’il est essentiel d’attirer la prochaine génération de talents dans la profession ».
Répondant aux préoccupations de plusieurs démocrates concernant la main-d’œuvre du fret, Spear a affirmé que les technologies de camionnage autonomes n’entraîneraient pas de perturbations. L’ATA a récemment déterminé qu’il manquait environ 78 000 chauffeurs dans le secteur du camionnage.
ATA fait partie d’une myriade de parties prenantes qui appellent les membres du Congrès à faciliter l’adoption généralisée des AV sur le marché. La législation du Congrès spécifique aux véhicules autonomes introduite cette année n’a pas encore été adoptée par le président.
Le représentant Rick Crawford (R-Ark.), Président du sous-comité, a souligné l’accent mis par les AV sur la sécurité. Notant que la National Highway Traffic Safety Administration estime que près de 43 000 personnes sont mortes dans des accidents de véhicules à moteur en 2022, Crawford a déclaré : « les camions autonomes peuvent accroître la sécurité sur les routes de notre pays et sauver des vies ».
Del. Eleanor Holmes Norton (DD.C.) a également souligné que la sécurité était la question centrale de la technologie. « Nous assistons à une augmentation surprenante du nombre de décès sur les routes », a-t-elle noté. « Les véhicules autonomes ont le potentiel de sauver des vies en réduisant les accidents de la route causés par le comportement humain, mais ce potentiel n’est pas une garantie. Les avantages potentiels en matière de sécurité doivent être soigneusement mis en balance avec les risques, en particulier lorsque la voie publique est utilisée comme terrain d’essai pour de nouvelles technologies.»
