La campagne pour un nouveau président de la Chambre des représentants des États-Unis a écarté la législation destinée à financer le ministère des Transports jusqu’à l’exercice 2024.
Un débat en salle sur le projet de loi sur les transports était prévu au début du mois. La loi vise à éviter les interruptions de financement pour la plupart des opérations du ministère au cours du prochain exercice financier.
Avant le débat à la direction de la Chambre, le Congrès a autorisé le président Joe Biden à adopter une solution de financement à court terme qui permettra au gouvernement fédéral de fonctionner jusqu’au 17 novembre.
Avec l’ancien président Kevin McCarthy (R-Calif.) évincé de ses fonctions plus tôt ce mois-ci, une majorité du caucus républicain a annoncé le soutien du chef de la majorité Steve Scalise (R-La.) pour le poste le plus élevé de la chambre. Scalise a souligné le dossier législatif de la chambre.
« Nous avons adopté de nombreuses lois pour aider les familles à se remettre sur les rails, pour résoudre notre crise frontalière, pour relancer notre économie, pour lutter contre les dépenses à Washington qui alimentent l’inflation et les coûts énergétiques élevés. Tous les projets de loi que nous avons adoptés — et que nous continuerons d’adopter — et qui sont en instance au Sénat doivent être examinés. Nous avons adopté plus de 70 % des projets de loi destinés à financer le gouvernement, à gérer les crédits et à fixer les priorités des dépenses de la nation. Et le Sénat n’en a pris aucun », a déclaré Scalise le 11 octobre. « Le Sénat doit commencer à faire son travail. »
L’élection du nouveau président n’avait pas eu lieu avant la date limite de publication de WK Transport-Logistique. Les républicains de la Chambre ont un chef par intérim en la personne du président pro tempore Patrick McHenry (RN.C.). Cependant, la chambre doit avoir un président élu pour mener le travail législatif.
Le projet de loi de crédits adopté par le comité de la Chambre consacrerait près d’un milliard de dollars à la Federal Motor Carrier Safety Administration. Il financerait également des programmes de sécurité, des subventions d’infrastructure et des projets d’amélioration de la chaîne d’approvisionnement. Les principaux républicains ont appelé les législateurs à approuver la législation avant la date limite de financement de la mi-novembre.
« Nous nous concentrons sur nos troupes et nos anciens combattants ainsi que sur la défense de notre patrie et de nos intérêts à l’étranger. Dans le même temps, les projets de loi que nous avons rédigés démontrent que nous devons mettre fin aux excès du gouvernement et aux dépenses incontrôlables de ces dernières années », a récemment déclaré la présidente de la commission des crédits de la Chambre, Kay Granger (Républicaine du Texas). « Ce sont les projets de loi de crédits les plus conservateurs de l’histoire. »
La mesure de transport de 90,2 milliards de dollars de la Chambre pour l’exercice 2024 finance également les opérations du ministère du Logement et du Développement urbain. Le projet de loi fournirait 62 milliards de dollars à la Federal Highway Administration, 19,5 milliards de dollars à la Federal Aviation Administration, 14,6 milliards de dollars à la Federal Transit Administration, 1,4 milliard de dollars à la Federal Railroad Administration et 1,2 milliard de dollars à la National Highway Traffic Safety Administration. Concernant la politique de camionnage, cela interdirait les exigences liées aux caméras orientées vers l’intérieur sur les véhicules utilitaires à moteur.
Pendant ce temps, la version du Sénat fournirait 98,9 milliards de dollars aux ministères des Transports, du Logement et du Développement urbain. Il consacrerait 20,2 milliards de dollars à la FAA, 16,8 milliards de dollars à la FTA et 3,4 milliards de dollars à la FRA. Le projet de loi du Sénat fournirait également à la FMCSA près d’un milliard de dollars pour l’exercice 2024.
Après que le Congrès ait évité une fermeture fédérale le 30 septembre, le chef de la majorité sénatoriale, Chuck Schumer (DN.Y.), a crédité le bipartisme : « Le Sénat a montré que le bipartisme était le seul moyen. Et ce sera à nouveau vrai dans 45 jours.
« La partisanerie n’est pas une voie à suivre, c’est une voie vers le chaos », a déclaré la sénatrice Patty Murray (Démocrate de Washington), présidente de la commission sénatoriale des crédits. « La seule façon d’éviter une fermeture – la seule façon de faire avancer les choses – en particulier dans un Congrès divisé, est de s’asseoir avec l’autre partie et de faire le dur travail de négociation (et) de se parler. »
Le Sénat reprend son programme législatif le 16 octobre.
