Le tonnage des camions a chuté de 4,1 % en septembre par rapport aux niveaux de l’année dernière, la baisse annuelle la plus forte depuis près de trois ans et une indication que le marché américain du fret reste turbulent, ont déclaré les associations américaines de camionnage le 24 octobre.
« La diminution d’une année sur l’autre a été la plus forte baisse depuis novembre 2020 sur une comparaison très difficile – septembre 2022 était le sommet du cycle précédent », a déclaré l’économiste en chef de l’ATA, Bob Costello, dans la publication du 24 octobre du tonnage des camions de location de la fédération. Indice. « Bien qu’il soit probable que le tonnage du fret routier ait atteint un plancher, il pourrait encore y avoir des eaux agitées à mesure que le marché du fret reste volatil. »
L’indice s’est établi à 113,9 le mois dernier, contre 118,8 en septembre 2022. Il en résulte la septième baisse annuelle consécutive de l’indice désaisonnalisé et la plus importante de l’année. En août, l’indice était en baisse de 2,4 % par rapport à l’année précédente.
D’un mois à l’autre, le tonnage a diminué de 1,1 % d’août à septembre après avoir légèrement augmenté de 0,2 % de juillet à août. Costello a noté que les changements mensuels montrent la volatilité du marché actuel du fret.
« Après avoir atteint un point bas en avril, le tonnage a augmenté au cours de trois des quatre mois précédents, gagnant au total 2,2% avant la baisse de septembre », a-t-il déclaré.
« Cependant, ce marché du fret reste en évolution », a-t-il ajouté, notant que la baisse séquentielle de septembre a effacé la moitié des gains des mois précédents.
L’indice ATA est dominé par le fret contractuel par opposition au fret du marché spot. Dans le calcul de l’indice, 100 représente 2015.
Par ailleurs, un autre aperçu mensuel de la santé du secteur du fret a également enregistré une baisse annuelle pour septembre, mais a enregistré un gain modéré par rapport à août.
L’indice des responsables de la logistique a glissé de 14,7 % à 52,4 contre 61,4 il y a un an, mais a augmenté de 1,2 % par rapport aux 51,2 d’août. L’un des auteurs de l’indice, Dale Rogers, professeur de commerce à l’Arizona State University, a déclaré que l’augmentation d’un mois à l’autre est un signe que l’économie américaine continue de faire preuve de résilience et de croissance, même si la hausse des taux d’intérêt a ralenti l’économie et réduit le rythme de la croissance. inflation.
« Les États-Unis sont toujours en meilleure forme que de nombreux autres pays dans le monde », a déclaré Rogers, soulignant que la Chine, par exemple, continue de lutter contre la confiance des consommateurs et un krach de ses exportations et de son secteur de la construction.
Aux Etats-Unis, en revanche, il a déclaré que les dépenses de consommation étaient restées fortes tout au long de l’été. « Même si cela donne l’espoir que les dépenses de vacances augmenteront la circulation des marchandises, quelques obstacles potentiels se profilent à l’horizon sous la forme de la reprise du remboursement des prêts étudiants, de la grève de l’UAW et d’une éventuelle fermeture du gouvernement américain », a-t-il déclaré.
La possibilité d’une fermeture du gouvernement – qui se profile à la mi-novembre – pourrait être particulièrement problématique pour les dépenses de consommation, car elle coïnciderait avec la période précédant les journées de magasinage des Fêtes historiquement chargées du Black Friday et du Cyber Monday, a noté Rogers.
L’IMT combine les niveaux et les coûts des stocks, la capacité d’entreposage, l’utilisation, les prix et la capacité de transport. Un chiffre supérieur à 50 indique que la logistique est en expansion ; une valeur inférieure à 50 indique un secteur logistique en déclin. Le LMI est produit par des professeurs de commerce et de logistique d’universités telles que l’Arizona State University, la Colorado State University, le Rochester Institute of Technology, la Rutgers University et l’Université du Nevada-Reno, en collaboration avec le Council of Supply Chain Management Professionals.
Dans un contexte de marché du fret toujours instable, l’économiste Paul Bingham estime que l’économie globale a encore une probabilité de récession de 30 % en 2024. Le directeur de l’intelligence mondiale et du transport chez S&P Global, Bingham estime que le secteur du camionnage reste dans une récession du fret au suite au déplacement brusque des dépenses de consommation, passant d’une majorité de biens à un équilibre de biens et de services, entraînant une baisse du fret.
« Pour ceux qui traversent une récession dans le secteur du fret, je crains de ne pas avoir de très bonnes nouvelles », a-t-il déclaré. « Nous sommes confrontés à un ralentissement économique encore plus marqué qu’au début de l’année. Les dépenses de consommation ont été fortes cette année et le marché du travail a également été solide, mais il y a un décalage en ce qui concerne les récentes hausses des taux d’intérêt. Cela a un impact sur l’économie avec des taux hypothécaires, des prêts automobiles et des cartes de crédit plus élevés, ce qui ralentit l’économie.
Bingham estime qu’un ralentissement général de l’économie continuera d’avoir un impact sur le fret jusqu’en 2024.
« Pour ceux qui travaillent dans l’industrie du fret, cela signifie un ralentissement de la demande dans ces secteurs de l’économie, comme un ralentissement des mises en chantier et une diminution des stocks de biens, et les dépenses de consommation ralentiront. »
