Les véhicules électriques les plus vendus de Tesla Inc. rivalisent désormais directement avec les voitures à essence en termes de prix après la dernière série de réductions de prix. La baisse des prix pourrait coûter à l’entreprise 1,2 milliard de dollars par an, selon au moins un investisseur.
À 38 990 $, la berline Model 3 de base coûte désormais 8 700 $ de moins que le prix moyen payé pour une voiture ou un camion aux États-Unis. Le prix de départ d’un SUV modèle Y est de 3 700 $ inférieur au prix automobile moyen d’environ 48 000 $, selon une analyse de Bloomberg. Vert. Tesla a commencé à baisser ses prix au début de l’année, mettant ainsi la pression sur les constructeurs automobiles traditionnels qui avaient déjà du mal à fabriquer des véhicules électriques de manière rentable.
« Maintenant, la partie amusante des coûts diminue… la vie après la parité des prix », a déclaré Sam Korus, analyste chez Ark Investment Management, qui gère des fonds avec environ 1,27 milliard de dollars d’actions Tesla. « Il n’y a aucune raison pour que les coûts des batteries ou des véhicules électriques arrêtent leur baisse de prix à parité de prix. Le produit peut continuer à coûter moins cher, ou bien il continue à se situer dans le même segment de prix et les performances s’améliorent.
Même si le cours de l’action Tesla a peu changé suite aux réductions de la semaine dernière, le rythme des réductions cette année a creusé un fossé entre certains investisseurs. Gary Black, associé directeur du Future Fund, a déclaré que les changements apportés la semaine dernière coûteraient à Tesla 1,2 milliard de dollars par an à partir de 2024.
Black a utilisé son compte de réseau social X, largement suivi, pour plaider auprès de Tesla afin qu’il dépense de l’argent dans des campagnes publicitaires traditionnelles plutôt que dans des réductions de prix. « Je suis étonné que les super-bulls de Tesla essaient de présenter les baisses de prix d’hier soir comme positives », a déclaré Black le 6 octobre. « Nous préférerions que Tesla utilise des investissements publicitaires à long terme pour éduquer les propriétaires (de moteurs à combustion interne) à aller plus loin. » EV plutôt que des baisses de prix.
Le prix de départ de la Model 3 est désormais de 6 500 $ de moins que celui de la BMW Série 3 la moins chère, qui est souvent considérée comme la concurrente à essence la plus directe de la berline Tesla. L’ajout d’un incitatif fédéral de 7 500 $ pour les véhicules électriques et d’économies de carburant place le coût de possession au même niveau que celui d’une Toyota Corolla 2024.
Tesla a également baissé le prix de ses véhicules haut de gamme, la berline pleine grandeur Model S et le SUV à trois rangées Model X, qui sont tous deux à leur niveau le moins cher jamais comparé au prix de transaction moyen aux États-Unis. En septembre, le prix de référence pour un véhicule neuf aux États-Unis était de 47 698 $, selon la société d’information automobile Edmunds.
