Avant qu’un chauffeur-livreur d’Amazon ne dépose un colis à la porte de quelqu’un dans la région métropolitaine de Denver, il a probablement suivi un cours de trois jours développé localement, qui pourrait éventuellement servir de modèle de formation de chauffeur-livreur à travers le pays.
La Last Mile Delivery Academy se trouve dans le comté non constitué en société d’Adams, au Colorado, dans un ancien centre de distribution. Il dispose de salles de classe, de simulateurs de réalité virtuelle et d’un cours de conduite intérieur, agrémenté de façades de porches et de voies de stationnement.
Tout cela est conçu pour aider les chauffeurs à livrer les colis de manière plus efficace et plus sûre.
« Nous avons formé 6 200 conducteurs depuis son ouverture en mars 2022, et nous prévoyons d’en former 2 000 de plus dans les prochaines semaines », a déclaré Terry Bailey, responsable du programme, lors d’une visite de l’académie le 24 août.
Les conducteurs passent la première journée à l’académie dans des salles de classe et travaillent sur des simulations de réalité virtuelle de scénarios qui pourraient se présenter, notamment la désescalade des confrontations avec les clients, la gestion de chiens hostiles et la traversée de trottoirs glacés.
Le deuxième jour consiste à conduire des camionnettes sur une piste couverte, dotée de façades de porche, avec un entraîneur assis à proximité. Le troisième jour consiste à sortir dans la rue avec un entraîneur.
« Parmi les chauffeurs-livreurs de la région de Denver qui ont suivi le cours Last Mile Delivery Academy, il y a eu une amélioration moyenne de 10 % des taux de conduite sûre et sans distraction, des incidents de la route et des taux d’incidents avec des chiens au cours des 16 premiers jours seulement par rapport au même trimestre. l’année dernière », a déclaré Nissa LaPoint, porte-parole d’Amazon.
Mais la plus grande réduction a eu lieu dans les accidents de glissade et de chute, qui ont diminué de 50 % pour les conducteurs qui terminent le cours, a déclaré LaPoint.
Le simulateur d’entraînement aux glissades, trébuchements et chutes est doté d’un sol lisse qui imite la glace lorsqu’il est pulvérisé avec un mélange d’eau et de savon. Les conducteurs attachent un harnais et traversent un parcours sec puis glissant. Ils sont entraînés à faire de petits pas et à regarder vers l’avant avec le dos droit plutôt que de se pencher pour regarder la surface glissante.
Une fois que les stagiaires sont capables de maîtriser le parcours les mains vides, ils reçoivent un package. Les entraîneurs créent parfois des distractions, et un trottoir et d’autres obstacles peuvent être ajoutés.
Un autre comportement pris pour acquis consiste à monter et descendre des camionnettes de livraison, ce qui peut se produire jusqu’à 100 fois par jour. Un simulateur de sortie montre l’impact lorsqu’un conducteur descend rapidement d’un camion sans saisir une main courante.
Une sortie qui pourrait générer 400 livres de pression sur les jambes peut être réduite à 250 livres en saisissant une main courante et en créant un troisième point de contact, a déclaré Albert DiPasquale, responsable du programme à l’école. Faire en sorte que les conducteurs voient la force mesurée sur une échelle enfonce le clou et aide à changer les comportements.
Lors du cours de conduite, les stagiaires apprennent à se garer en créneau, à effectuer un virage en trois points, à effectuer un virage en serpentin et à suivre la séquence de stationnement appropriée. Les dresseurs ont décidé de trouver un chien mécanique pour chasser les stagiaires. Le lendemain, ils sont testés en conditions réelles.
L’académie peut gérer jusqu’à six groupes de 15 chauffeurs chacun et prolonge ses journées d’activité en prévision d’une augmentation des embauches par les partenaires de services de livraison d’Amazon pour la période des fêtes.
« J’étais vraiment heureux de voir la formation centralisée », a déclaré William Boyd, propriétaire d’Alpha Zulu Logistics, qui livre à Aurora et Broomfield, au Colorado.
Avant le lancement de l’académie l’année dernière, la formation des conducteurs se déroulait principalement dans les centres de distribution Amazon. Il était fortement axé sur l’enseignement en ligne, sans beaucoup de formation pratique ou de formation par scénarios, a déclaré Boyd.
« Avant, nous tenions pour acquis qu’un conducteur sache marcher et porter quelque chose. Nous avons simplement supposé que quelqu’un pouvait monter dans l’une de ces camionnettes et la manœuvrer », a-t-il déclaré. « Il y a de la technique impliquée. »
Boyd note que l’âge moyen des 160 travailleurs de son entreprise est de 35 ans. Et même si certains ont de l’expérience dans la livraison, beaucoup viennent de différents secteurs et carrières, et certains sont proches de l’âge de la retraite.
« Cela aide à poser les bases. Cela apporte un élément de professionnalisme », a-t-il déclaré.
