Les commandes de camions nord-américains de classe 8 ont augmenté d’une année sur l’autre pour un troisième mois consécutif en juillet, selon ACT Research.
Les données préliminaires indiquent que les commandes de classe 8 ont totalisé 16 000 en juillet, soit un bond de 45 % d’une année sur l’autre, a déclaré l’ACT le 3 août, dans ce qui était la plus forte augmentation en pourcentage d’une année sur l’autre jusqu’à présent en 2023.
Quatre mois sur sept ont vu une augmentation des commandes en 2023 par rapport à la période de l’année précédente. En juin, les commandes ont augmenté de 4,5 % d’une année sur l’autre pour atteindre 16 200 unités, contre 15 500 en juin 2022.
Juillet est historiquement le mois le plus lent pour les commandes, mais en 2023, le septième mois de l’année a enregistré un chiffre supérieur aux chiffres d’avril ou de mai.
Entre-temps, les commandes nettes des classes 5 à 7 ont totalisé 16 600, en hausse de 21% d’une année sur l’autre, selon les données préliminaires de l’ACT.
Transport et logistique : quels risques juridiques pour les prestataires ?« Telle que représentée par les facteurs saisonniers, c’est la période de l’année où les attentes de commandes sont faibles. Pour les marchés (moyens) des classes 5 à 7 et (lourds) de la classe 8, juillet est le point bas traditionnel pour la passation de commandes mensuelles », a déclaré Kenny Vieth, président et analyste principal d’ACT.
« En plus des carnets de commandes déjà remplis qui limitent les flux de commandes, les tableaux de commande 2024 ne sont pas encore ou à peine ouverts, ce qui rend l’opportunité d’un plus grand nombre insaisissable. Cela dit, l’activité des commandes de juillet était largement conforme ou légèrement supérieure aux tendances (depuis le début de l’année) », a-t-il déclaré.
Vieth a déclaré que sur une base désaisonnalisée, les commandes de la classe 8 ont augmenté de 5,5 % d’un mois à l’autre à 20 700 unités, et les commandes des classes 5 à 7 ont augmenté de 1 % d’un mois à l’autre à 19 300 unités.
Les commandes nettes préliminaires de juillet pour la classe NA 8 étaient de 16 000, en hausse de 45 % en glissement annuel, tandis que les commandes nettes des classes 5 à 7 étaient de 16 600, en hausse de 21 % en glissement annuel. Les données complètes de l’industrie pour juillet, y compris les numéros de commande définitifs, seront publiées par ACT Research à la mi-août.https://t.co/kvOeKpZoOT – ACT Research (@actresearch) 3 août 2023
Un OEM est d’accord. « Les commandes de l’industrie aux États-Unis en juillet ont diminué par rapport à juin, mais ont considérablement augmenté au Canada. Les commandes sont cependant toujours à un niveau bas, ce qui ne correspond pas à la demande de remplacement existante », a déclaré Magnus Koeck, vice-président de la stratégie, du marketing et de la gestion de la marque chez Volvo Trucks North America.
Entre-temps, FTR Inc, une société de prévisions économiques et de fret, a estimé que les commandes de camions de classe 8 en juillet totalisaient 13 500 unités, soit une augmentation de 25 % d’une année sur l’autre.
Le total a de nouveau été une surprise à la hausse, a déclaré le président de FTR, Eric Starks, à WK Transport-Logistique, ajoutant qu’un chiffre inférieur à 10 000 était prévu.
Tous les principaux équipementiers ont rempli tous leurs emplacements de construction, a-t-il déclaré, ce qui est très anormal. Habituellement, d’ici juillet, les équipementiers auront des créneaux de construction ouverts, mais depuis la pandémie de COVID-19, la normalité a volé par la fenêtre, a-t-il déclaré.
« (Cependant) en 2023, les constructeurs de camions sont plus disposés à augmenter leurs niveaux de production… car les dirigeants se sentent bien pour les prochains trimestres », a déclaré Starks.
Optimiser le stockage dans un entrepôt de transport« Les constructeurs de camions ouvrent généralement leurs livres en septembre, mais les clients font pression sur eux pour qu’ils ouvrent plus tôt que d’habitude », a-t-il ajouté, notant qu’en conséquence, les fabricants pourraient ouvrir leurs livres en août.
Koeck de Volvo Truck North America est d’accord.
« Août sera le premier mois où nous verrons plus de commandes être passées pour l’année prochaine, nous devrions donc voir un mois d’août plus fort, puis très probablement des mois de septembre et octobre plus forts », a-t-il déclaré.
Les données complètes de l’industrie pour juillet, y compris les numéros de commande définitifs, seront publiées par ACT Research à la mi-août.
