Les commandes de remorques aux États-Unis ont continué de connaître des baisses d’une année sur l’autre en août, mais ont enregistré un deuxième mois consécutif d’améliorations séquentielles, selon ACT Research.
Les données préliminaires pour le mois montrent que les commandes ont diminué de 35 % d’une année sur l’autre, passant de 17 700 à 11 500 unités, mais ont augmenté de 15 % de manière séquentielle par rapport au total préliminaire de 10 000 unités du mois précédent. Le mois d’août a tendance à être l’un des mois de commandes les plus faibles, ce qui peut augmenter le nombre de commandes désaisonnalisé, car ces ajustements visent à éliminer les influences des tendances saisonnières prévisibles.
« Avec des carnets de commandes encore élevés, des tableaux de commandes pour 2024 à peine ouverts et août étant un mois de commandes traditionnellement faible, il est encore trop tôt pour des attentes solides », a déclaré Jennifer McNealy, directrice des études de marché et des publications sur les véhicules commerciaux chez ACT Research.
Les données d’ACT ont montré des baisses d’une année sur l’autre chaque mois cette année, après une année qui s’est terminée avec le deuxième niveau de commandes le plus élevé jamais enregistré.
« Les données continuent de fournir des messages contradictoires, les annulations restant élevées, principalement dues aux segments des fourgons secs et des plateaux, même si les arriérés restent à des niveaux sains », a déclaré McNealy. « La demande ralentit peut-être, mais elle n’a pas disparu. Les prochains mois devraient fournir davantage d’éclairage sur les perspectives pour 2024, à mesure que les commandes passeront de la phase de négociation actuelle aux affaires enregistrées. »
McNealy a souligné que le ratio carnet de commandes/construction était supérieur à six mois au total en juillet et a noté que certains segments spécialisés n’avaient pas de créneaux de construction disponibles avant le début de 2025. Les données préliminaires montrent que le carnet de commandes des remorques a diminué de 21 700 pour atteindre environ 135 600. unités.
« Nous revenons à des temps normaux, alors que les plus grandes flottes commanderont leurs remorques pour le premier et le deuxième trimestre à ce stade », a déclaré David Giesen, vice-président des ventes chez Stoughton Trailers. « C’est donc assez typique d’une année normale. Cela dit, les choses ont considérablement ralenti d’une année sur l’autre. La demande a explosé l’année dernière.
Giesen a noté que les calendriers de commande ressemblent désormais davantage à une année typique, après une période de deux ans au cours de laquelle les commandes ont été repoussées beaucoup plus tôt en raison des retards.
(Mise à jour préliminaire de la bande-annonce américaine de septembre) – Les commandes nettes préliminaires de remorques restent faibles sur le plan saisonnier.
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– Recherche ACT (@actresearch) 19 septembre 2023
« Il y a encore une certaine faiblesse, surtout de la part des petits et moyens acteurs, car les volumes de fret sont plus faibles, les tarifs de fret sont plus bas, donc ils ne sont pas aussi désireux de commander des remorques », a déclaré Giesen. « Mais les grandes flottes qui doivent être remplacées souhaitent toujours obtenir des commandes importantes. »
Giesen s’attend à ce que ce niveau de demande de remorques se maintienne, malgré le ralentissement du marché du fret, jusqu’à ce que les retards reviennent à la normale.
« Nous nous attendions à des chiffres inférieurs d’ACT car Great Dane n’a ouvert les livres de nouvelles cotations que la dernière semaine d’août », a déclaré Chris Hammond, vice-président exécutif des ventes chez Great Dane. « Depuis lors, nous avons constaté une augmentation progressive des prises de commandes chaque semaine. Certains segments continuent de surperformer tandis que d’autres sont davantage affectés par la lenteur du fret. Je soupçonne que les commandes seront beaucoup plus élevées dans le rapport de septembre pour le Dogue Allemand et d’autres.
