Les recherches d’emplois chez UPS s’envolent après l’accord syndical

Chauffeur UPS déchargeant des colis
Un forfait annuel potentiel de 170 000 $ après cinq ans suscite l’intérêt des conducteurs

UPS Inc. est devenu un employeur en vogue depuis que son syndicat a obtenu le mois dernier 30 milliards de dollars d’argent frais sur un contrat de cinq ans.

Le tableau des emplois en ligne Indeed Inc. a vu une augmentation de plus de 50 % des recherches avec « UPS » ou « United Parcel Service » dans le titre du poste la semaine après l’annonce de l’accord, selon les données partagées avec Bloomberg News. La tendance ne semble pas être à l’échelle de l’industrie, car les recherches de « chauffeur-livreur » n’ont pas connu de pics similaires. « Emplois de chauffeur UPS près de chez moi » a également été l’une des recherches les plus populaires sur Google au cours des deux semaines suivant la conclusion de l’accord.

« Nous avons constaté un vif intérêt pour les emplois d’UPS à la suite de la couverture médiatique de l’accord de principe avec les Teamsters », a déclaré Jim Mayer, porte-parole d’UPS, à Bloomberg News dans un communiqué envoyé par courrier électronique.

Pour éviter une grève potentielle, le 25 juillet, UPS a accepté d’augmenter le salaire de départ des travailleurs à temps partiel à 21 dollars de l’heure et d’améliorer les conditions de travail, notamment en ajoutant la climatisation dans les nouveaux véhicules.

L’entente de principe n’a pas encore été acceptée par les membres du syndicat. Les résultats du vote de ratification en cours seront annoncés le 22 août.

La nouvelle pourrait ne pas être aussi émouvante pour les actionnaires. Le 8 août, UPS a abaissé ses prévisions de bénéfices pour l’ensemble de l’année, en partie en raison de la hausse des coûts après l’accord de travail provisoire. UPS a déclaré que le changement d’orientation visait « principalement à refléter l’impact sur le volume des négociations collectives et les coûts associés à l’accord de principe ».

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UPS a partagé certains détails du nouveau contrat de travail lors de son appel aux résultats. Les chauffeurs à temps plein gagneront environ 170 000 $ en salaire et avantages annuels d’ici la fin du contrat de cinq ans. Les employés syndiqués à temps partiel gagneront au moins 25,75 $ de l’heure et recevront des prestations complètes de soins de santé et de retraite.

Tout cela dépasse de loin les normes de l’industrie, mais le chemin vers une position de conduite convoitée est loin d’être une conduite en douceur.

Pour devenir chauffeur, un employé doit d’abord travailler « à l’intérieur du bâtiment » en tant que chargeur de colis. Ces emplois paient moins et sont pour la plupart à temps partiel, car UPS a deux rotations de tri de colis par jour et le hub est principalement fermé entre ceux-ci. Ils bénéficient toutefois des mêmes avantages que les autres travailleurs d’UPS. D’une certaine manière, les travailleurs doivent faire leurs preuves avant de pouvoir se glisser dans le siège du plongeur, ce qui prend souvent plusieurs années.

Même une fois chauffeur, l’entreprise embauche des travailleurs au niveau le plus bas et aux jours et heures les moins souhaitables. L’itinéraire impliquera très probablement de transporter des colis plus lourds et de faire de nombreux arrêts. Cependant, il paiera nettement mieux que ses homologues sous-traitants de FedEx Ground ou d’Amazon, qui ne sont ni l’un ni l’autre syndiqués.

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L’entreprise ne va probablement pas embaucher en masse pour le moment. Les volumes d’onduleurs chutent depuis plusieurs trimestres à mesure que la demande pandémique diminue. Mais pendant les hautes saisons, l’entreprise se vante d’avoir ajouté jusqu’à 100 000 travailleurs temporaires.

— Avec l’aide de Thomas Black.

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