Les entreprises chinoises augmentent leur part des marchés américains et européens des batteries pour voitures électriques grâce à la baisse des prix, renforçant ainsi leur domination du secteur à l’échelle mondiale.
La société chinoise Contemporary Amperex Technology Co. se classait au premier rang, avec une part de marché mondiale de 37 %, fin août, selon un rapport de SNE Research, basé à Séoul. Si l’on inclut la part de 16 % de BYD Co., les deux sociétés chinoises représentent plus de la moitié du marché des batteries pour voitures électriques, selon les données.
Les ventes de CATL en Europe et aux Etats-Unis ont presque doublé par rapport à l’année précédente, a indiqué SNE, sans divulguer de détails. Ses batteries sont utilisées dans les modèles 3 et Y de Tesla Inc., iX de BMW AG et EQS de Mercedes-Benz Group AG, en plus d’alimenter des voitures chinoises comme la MG ZS de MG Motor et l’Aion Y de Guangzhou Automobile Group, a indiqué le groupe de recherche.
La société sud-coréenne LG Energy Solution Ltd. arrive en troisième position avec une part de 14 %, tirée par les ventes des modèles 3 et Y de Tesla, l’ID de Volkswagen. 3 et 4, et la Mustang Mach-E de Ford Motor Co. Le groupe japonais Panasonic Corp. s’est classé quatrième, grâce aux ventes du modèle Y de Tesla, tandis que le fabricant japonais de batteries cherche à développer un partenariat avec Mazda Motor Corp., a indiqué SNE.
Les entreprises sud-coréennes pourraient rattraper leurs concurrents chinois en développant des batteries LFP, tandis que les États-Unis encouragent les constructeurs automobiles à réduire leur dépendance aux composants chinois pour les véhicules électriques, a déclaré SNE. Toyota Motor Corp. développe également des batteries LFP bipolaires qui seront déployées en 2026 ou 2027.
— Avec l’aide de Danny Lee.
