Maersk s’associe à Kodiak pour des trajets de camions autonomes

Maersk-Kodiak
Shipping Giant teste des camions sans conducteur dans un chantier maritime

AP Moller-Maersk A/S, le géant du transport maritime qui s’est diversifié dans le transport terrestre, parie que les camions sans conducteur contribueront à fiabiliser les livraisons.

Maersk expérimente des camions sans conducteur dans son chantier maritime de Carson, en Californie, et s’est associé à Kodiak Robotics Inc. pour tester des trajets de camions autonomes de Houston à Oklahoma City avec un chauffeur de sécurité à bord. Les camions sans conducteur aideront Maersk à améliorer sa ponctualité, a déclaré Erez Agmoni, responsable mondial de l’innovation pour la logistique et les services chez Maersk.

« La fiabilité est un élément extrêmement important que nous souhaitons ajouter », a déclaré Agmoni dans une interview.

Les grandes variations dans les temps de transit sont causées par des facteurs tels que la limite horaire de conduite quotidienne des conducteurs, a déclaré Agmoni. Des détails plus banals – comme la difficulté à trouver des places de stationnement de plus en plus rares avant d’atteindre cette limite – ont également un impact. Les camions autonomes élimineront ces restrictions et réduiront le temps pendant lequel les marchandises des clients sont sur la route, a-t-il déclaré.

Maersk rejoint FedEx Corp., Uber Freight et d’autres qui testent de grandes plates-formes autonomes au Texas et dans les États voisins.

FedEx se classe n°2 sur la liste de location TT100.

Kodiak, Aurora Innovation Inc. et d’autres sociétés utilisent des capteurs et des ordinateurs de bord pour conduire des camions avec la promesse de réduire les accidents, de réduire la consommation de carburant et de faire fonctionner des camions coûteux 24 heures sur 24 au lieu d’environ 11 heures par jour, ce qui est la limite. sur les heures de service des chauffeurs.

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Maersk et Kodiak font circuler des camions 24 heures sur 24, quatre jours par semaine entre Houston et Oklahoma City, avec une escale à Dallas pour remplacer les chauffeurs de sécurité, qui doivent respecter la limite d’heures de conduite. L’aller-retour s’effectue quatre fois par semaine.

Pour les camions autonomes que Maersk teste dans son chantier d’expédition, la société prévoit de déplacer les essais sur un site plus grand, qui sera annoncé prochainement, pour compléter l’évaluation. Là-bas, Maersk cherche à utiliser tous les camions autonomes en premier pendant le travail de nuit, ce qui, selon Agmoni, est le travail pour lequel il est le plus difficile de trouver des travailleurs.

Le travail nécessite une certaine ingéniosité pour que les camions autonomes effectuent le travail de routine des conducteurs, comme ouvrir les portes de la remorque avant de reculer jusqu’au quai et connecter les flexibles de freins à air et les lignes électriques entre la cabine et la remorque. Maersk utilise des robots équipés de vision pour effectuer ces tâches, a-t-il déclaré.

Le PDG de Kodiak, Don Burnette, a déclaré que son entreprise était sur la bonne voie pour démarrer ses opérations sans aucun humain à bord du camion d’ici la fin de 2024. Même si cela prend plus de temps, Maersk veut être prêt à déployer la technologie, a déclaré Agmoni.

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« Je ne sais pas si cela sera prêt dans les deux prochaines années, mais même si ce n’est que dans les trois prochaines années, il est préférable pour nous d’être en première ligne et d’être sûrs de bien le comprendre », a-t-il déclaré. .

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