Paccar Inc. a enregistré une hausse de 60 % de son bénéfice au troisième trimestre grâce à l’augmentation des marges sur les pièces détachées et à l’augmentation des ventes de camions, dépassant facilement les attentes des analystes.
Paccar, basé à Bellevue, dans l’État de Washington, a déclaré le 24 octobre un bénéfice net de 1,23 milliard de dollars au troisième trimestre, ou 2,34 dollars par action diluée, contre 769 millions de dollars, ou 1,47 dollars par action diluée, un an plus tôt. La société mère des constructeurs de camions Kenworth et Peterbilt a enregistré un chiffre d’affaires de 8,70 milliards de dollars au troisième trimestre, soit 23 % de plus que les 7,06 milliards de dollars enregistrés au trimestre correspondant de l’année dernière.
Le chiffre d’affaires de Paccar provenant des ventes de camions au troisième trimestre s’est élevé à 6,64 milliards de dollars, contre 5,2 milliards de dollars un an plus tôt.
La société a dépassé les attentes consensuelles des analystes de 2,07 dollars par action diluée et de 8,02 milliards de dollars de revenus, selon Zacks Equity Research.
« Paccar a réalisé un bénéfice net record pour le troisième trimestre 2023 », a déclaré le PDG Preston Feight dans un communiqué. « Les résultats de Paccar au troisième trimestre reflètent d’excellentes marges brutes de 19,5 % sur les camions, les pièces et autres, ainsi que de solides bénéfices de Paccar Parts.
« Les investissements dans les nouveaux camions innovants DAF, Kenworth et Peterbilt et l’amélioration de l’efficacité de la fabrication profitent aux performances opérationnelles des propriétaires de camions et génèrent de solides résultats financiers », a-t-il ajouté, faisant référence à l’une des marques mondiales de l’entreprise.
Paccar Parts a enregistré un bénéfice avant impôts de 412,3 millions de dollars au troisième trimestre, contre 373,6 millions de dollars un an plus tôt, tandis que le chiffre d’affaires de l’unité a totalisé 1,58 milliard de dollars, contre 1,47 milliard de dollars un an plus tôt.
Paccar a annoncé des livraisons mondiales de camions au troisième trimestre de 50 100 unités, contre 44 400 un an plus tôt.
Les livraisons de camions Paccar aux États-Unis et au Canada ont totalisé 27 500, soit une augmentation de 12,7 % par rapport aux 24 400 un an plus tôt.
Le directeur financier, Harrie Schippers, a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats de la société le 24 octobre que les livraisons du quatrième trimestre seraient similaires à celles du troisième trimestre.
« Les dépenses en infrastructure aux États-Unis ont été bénéfiques pour l’activité camions de Kenworth et Peterbilt », a déclaré Mike Dozier, vice-président exécutif de Paccar.
L’entreprise estime que les ventes au détail de classe 8 aux États-Unis et au Canada en 2023 se situeront entre 295 000 et 315 000 véhicules. Ces perspectives correspondent aux prévisions du deuxième trimestre données par l’entreprise, qui prévoient entre 290 000 et 320 000 camions de classe 8.
Le constructeur de camions rival Volvo Group a prédit le 18 octobre 330 000 ventes nord-américaines de Classe 8 en 2023 lors de la publication de ses propres résultats du troisième trimestre. Les prévisions initiales de ventes du groupe Volvo en Amérique du Nord pour 2024 étaient de 290 000 camions.
Paccar s’attend à des ventes au détail de classe 8 en 2024 comprises entre 260 000 et 300 000 véhicules, a-t-il indiqué.
La demande devrait être forte au cours des trois premiers mois de 2024, a déclaré Feight aux analystes lors de la conférence téléphonique, ajoutant que le carnet de commandes de la société « se remplissait rapidement ».
Feight a déclaré que Paccar voyait un marché des camions professionnels très fort et des marchés forts pour les poids moyens et les charges partielles. Il a ajouté que même si le marché des gros camions connaîtrait une certaine modération, il se sentait toujours bien et que le segment pourrait rester au niveau du remplacement.
Les concessionnaires peuvent actuellement commander des camions jusqu’au premier semestre 2024, a déclaré le haut dirigeant de Paccar, ajoutant plus tard que les stocks des concessionnaires revenaient à la normale.
Un autre facteur sur lequel Feight était positif concernait les perspectives de la gamme de moteurs MX interne. Il a déclaré que l’entreprise était confrontée à des contraintes d’approvisionnement qui ont entravé les ventes ces derniers temps, mais il s’attend à ce que la part des moteurs MX-11 et MX-13 dans les camions Paccar passe de 43 % au troisième trimestre à l’avenir.
