AUSTIN, Texas — Lors de son discours annuel sur l’état de l’industrie lors de la conférence et exposition de gestion 2023 de l’American Trucking Association, le président de l’ATA, Chris Spear, a souligné la nécessité d’une réforme des litiges et de l’abrogation d’une taxe d’accise fédérale sur les nouveaux camions.
Le leader de l’ATA, dans son discours d’ouverture à la fédération, a décrit l’impact de la taxe de 12 % datant de la Première Guerre mondiale sur les acteurs du fret. Spear a expliqué aux participants à la conférence que la taxe génère « environ 25 000 dollars par unité de puissance ».
L’ATA et d’autres opposants à la taxe indiquent que son élimination aiderait l’industrie à moderniser ses flottes. Les parties prenantes continuent de demander au Congrès d’abroger cette taxe en vigueur depuis longtemps.
En réponse aux réticences de l’industrie, les sénateurs Ben Cardin (Démocrate du Maryland) et Todd Young (R-Ind.) ont dévoilé cette année la loi de 2023 sur les camions modernes, propres et sûrs, qui abrogerait la taxe. « Il est temps d’abroger cette taxe désuète et onéreuse imposée à nos camionneurs Hoosier », a déclaré Young. Les législateurs de la Chambre ont présenté un projet de loi similaire. Les deux mesures attendent d’être examinées en commission.
La nécessité de réformer certains aspects du système judiciaire reste également au cœur des priorités politiques de l’ATA, car Spear a classé les abus en matière de poursuites judiciaires comme une menace permanente pour l’industrie.
« Des avocats plaidants en quête de justice au jackpot, des dirigeants syndicaux auto-promotionnels et des extrémistes environnementaux délirants. Ensemble, ils constituent une menace évidente à la capacité de notre industrie à croître et à soutenir la sécurité économique de notre pays », a déclaré Spear.
Il a poursuivi : « Si vous appartenez à une association d’État et que vous souhaitez mettre les avocats plaidants à leurs trousses, parlez-en. Aidez-nous à faire des poursuites judiciaires contre les abus une priorité dans la capitale de votre État. Apportez votre soutien et votre témoignage. La justice Jackpot n’a pas sa place dans la salle d’audience ni dans notre industrie.
Spear a également visé la Californie. Le Golden State envisage de réduire progressivement la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne. Le problème est le mandat imminent du California Air Resources Board exigeant que les constructeurs passent de la vente de camions et de fourgonnettes diesel à la vente de camions électriques zéro émission.
« Nous sommes aux côtés de la California Trucking Association alors qu’elle intente une action contre le California Air Resources Board : un groupe d’extrémistes non élus et mal informés qui n’ont aucune idée de l’impact que leurs délais et leurs objectifs auront sur notre économie », a expliqué Spear.
Au cours de son discours d’ouverture de grande envergure, le leader de l’ATA a également salué le rôle essentiel des chauffeurs routiers dans la chaîne d’approvisionnement du pays. Il a souligné les récentes mesures fédérales visant à accroître la capacité de stationnement des camions. Le mois dernier, le ministère américain des Transports a annoncé plus de 80 millions de dollars de subventions pour des programmes de sécurité routière et de stationnement des camions. Les agences de transport de Louisiane, de Floride et du Tennessee ont reçu des subventions pour élargir l’accès au stationnement des camions. Les fonds fédéraux proviennent de la loi sur l’investissement dans les infrastructures et l’emploi de 1 200 milliards de dollars promulguée en 2021.
Améliorer la diversité à l’échelle de l’industrie est un autre pilier de la mission d’ATA. Spear a souligné l’avancement du programme Women In Motion comme une réponse au besoin de recruter et de retenir davantage de femmes.
« L’objectif de Women In Motion », selon ATA, « est de promouvoir et de soutenir l’avancement des femmes dans l’industrie du camionnage en leur donnant accès à de solides programmes de formation, de mentorat et de réseautage, en plaidant pour des politiques et des pratiques qui créent des règles du jeu équitables. pour les femmes dans l’industrie et en favorisant la communication et la collaboration entre les femmes et leurs alliés.
« Ce sont là les enjeux d’aujourd’hui, qui soulignent l’importance du plaidoyer. Sans place à la table, notre industrie – notre mode de vie – pourrait être complètement différente au cours de la prochaine décennie », a ajouté Spear. « C’est pourquoi nous devons évoluer et nous adapter plus rapidement que toute menace qui se présente à nous. »
