Les projets de construction d’un camion hybride de classe 8 électrique et alimenté à l’hydrogène en Arizona ont échoué ces derniers jours lorsque les partenaires de fusion Tevva Motors Ltd. et ElectraMeccanica Vehicles Corp. se sont séparés.
ElectraMeccanica, basée à Burnaby, en Colombie-Britannique, possède une installation de 235 000 pieds carrés à Mesa, en Arizona, où la PDG Susan Docherty a déclaré en septembre à WK Transport-Logistique que la production en série d’un camion de 19 tonnes ou 41 888 livres commencerait en 2027.
Le véhicule proposé devait être basé sur un camion de 7,5 tonnes fabriqué par Tevva, dont le siège est au Royaume-Uni.
Mais ElectraMeccanica s’est retirée du partenariat, invoquant « de multiples violations incurables » de l’accord de fusion des sociétés par Tevva, notamment l’omission de divulguer des informations importantes.
Visite @BritTipp par @TarmacLtd vérifier l’avancement de la spécification de la benne basculante sur le camion électrique à batterie Tevva de 7,5 t qui sera bientôt déployé. #Tarmac120 #NetZéro pic.twitter.com/iFWXlAjMMZ
– Camions électriques à hydrogène Tevva (@TevvaTrucks) 18 octobre 2023
ElectraMeccanica a promis le 4 octobre d’intenter un recours juridique à la suite des violations présumées et souhaite que 6 millions de dollars soient prêtés à Tevva plus les intérêts remboursés d’ici le 2 janvier.
Le 23 octobre, Tevva a répondu publiquement pour la première fois, affirmant que la société était « profondément déçue par cette décision abrupte et n’avait pas la possibilité de répondre aux affirmations d’ElectraMeccanica avant qu’elles ne soient rendues publiques ».
Tevva, basée à Tilbury, en Angleterre, a ajouté qu’elle « a donné un accès complet et ouvert à chaque étape du processus aux conseillers et à la direction d’ElectraMeccanica, avec une diligence raisonnable financière complète avant de signer l’accord définitif ».
Des membres seniors de l’équipe de direction d’ElectraMeccanica ont passé de nombreuses semaines dans les installations de Tevva au Royaume-Uni, a ajouté la société.
Tevva a promis le 23 octobre que plus de détails seraient révélés dans les prochains jours. En outre, des avocats ont été retenus pour obtenir réparation, car cela « réfute fermement le fondement sur lequel la fusion prévue a pris fin ».
Entre-temps, Tevva a déclaré qu’elle recherchait de nouveaux partenaires pour financer la production en série du camion électrique à batterie existant de l’entreprise.
ElectraMeccanica est également à la recherche de nouveaux partenaires. Dans une lettre adressée aux actionnaires le 12 octobre, Docherty a déclaré qu’un certain nombre de sociétés avaient déjà contacté ElectraMeccanica au sujet de partenariats, y compris certaines avec lesquelles elle avait eu des discussions avant le dévoilement de la fusion de courte durée avec Tevva.
« Bien qu’il faudra plus de temps qu’une semaine pour définir et s’engager pleinement sur une nouvelle voie, le conseil d’administration et l’équipe de direction d’ElectraMeccanica ont un plan pour aller de l’avant », a écrit Docherty dans la lettre.
« Le rapprochement avec Tevva n’était pas la seule opportunité de fusion pour ElectraMeccanica. Au cours des premier et deuxième trimestres, nous avons évalué une centaine d’entreprises et mené des entretiens exploratoires avec près d’une douzaine », a-t-elle déclaré.
Nous sommes désolés de vous annoncer que nous abandonnons SOLO G2 et G3. Les clients seront contactés directement, mais si vous avez des questions, veuillez visiter https://t.co/d5yRyyIwWD ou envoyez-nous un e-mail à rappels@electrameccanica.com pic.twitter.com/UVNdbIsYiL
– ElectraMeccanica (@ElectraMecc) 14 avril 2023
ElectraMeccanica s’est associée à Tevva après l’échec des plans initiaux de l’entreprise canadienne en matière de véhicules électriques. Auparavant, ElectraMeccanica se concentrait sur un véhicule de micromobilité électrique à un siège, deux portes et trois roues : le Solo.
Cependant, en février, ElectraMeccanica a dû retirer le Solo en raison d’un problème de propulsion, et en avril, ne parvenant pas à résoudre le problème de batterie, l’entreprise a dû racheter tous ses véhicules.
ElectraMeccanica a décidé de s’associer à Tevva pour les camions. Les livraisons du BET existant de Tevva ont commencé plus tôt cette année au Royaume-Uni, et le modèle plus grand devait disposer de trois réservoirs d’hydrogène pour étendre l’autonomie du véhicule.
Avant le lancement du camion de 19 tonnes aux États-Unis, les partenaires – qui ont dévoilé le 15 août leur projet de fusion – devraient commencer les livraisons au Royaume-Uni et en Europe continentale fin 2026, a déclaré Docherty à TT en septembre.
