UPS Inc. s’apprête à embaucher plus de 30 000 chauffeurs supplémentaires pour la haute saison, un mélange de chauffeurs de colis, de chauffeurs de permis de conduire commerciaux et de chauffeurs de soutien saisonniers.
UPS, basée à Atlanta, prévoit d’embaucher plus de 100 000 travailleurs saisonniers pour faire face à la ruée vers les vacances de 2023, a-t-elle annoncé le 26 septembre, et un représentant a déclaré à WK Transport-Logistique qu’environ 30 % de ces nouveaux travailleurs seront des chauffeurs.
Un an plus tôt, UPS avait annoncé qu’elle embaucherait plus de 100 000 employés saisonniers avant les fêtes de fin d’année, dont 30 à 35 % seraient des chauffeurs.
La période des fêtes à venir est plus importante que d’habitude pour UPS. L’entreprise a perdu beaucoup d’affaires en raison de l’incertitude entourant les négociations collectives. UPS a perdu 1,2 million de colis par jour au profit de ses concurrents en raison de ces inquiétudes, a déclaré la PDG Carol Tomé lors de la présentation des résultats de l’entreprise pour le deuxième trimestre 2023. En conséquence, UPS a réduit ses prévisions de revenus pour l’ensemble de l’année 2023, passant de 97 milliards de dollars à 93 milliards de dollars.
Amazon.com Inc. a annoncé le 19 septembre son intention d’embaucher 250 000 employés aux États-Unis pour des postes à temps plein, saisonniers et à temps partiel dans l’ensemble de son réseau opérationnel. Une porte-parole de l’entreprise a déclaré le 26 septembre que le détail des postes qui seraient pourvus n’était pas disponible.
Le service postal américain, quant à lui, prévoit d’embaucher 10 000 employés saisonniers, contre environ 28 000 il y a un an.
Les ajouts saisonniers de l’USPS ont été inférieurs à d’habitude en raison du succès de son initiative Delivering for America, a-t-elle déclaré, dans le cadre de laquelle plus de 150 000 travailleurs en pré-carrière ont fait la transition vers des postes professionnels depuis octobre 2020.
Cependant, une plus grande partie du volume de courrier et de colis de l’USPS sera acheminée via un transport terrestre « amélioré et plus fiable » pendant cette haute saison, au lieu d’utiliser un transport aérien plus coûteux, a-t-il indiqué.
L’USPS se classe au quatrième rang sur la liste des 50 meilleurs frets mondiaux de WK Transport-Logistique. UPS est n°1 dans le Global Freight Top 50. FedEx Corp. se classe n°2 dans le Global Freight Top 50 et dans le TT 100 pour compte d’autrui.
FedEx, basé à Memphis, au Tennessee, a refusé le 26 septembre de fournir des chiffres sur ses embauches en haute saison, déclarant à la place à TT : « Nous continuons à embaucher pour les postes opérationnels nécessaires dans certains endroits et encourageons toute personne intéressée par une carrière chez FedEx à visiter les carrières. fedex.com pour voir les postes disponibles sur leur marché.
Cependant, lors de la dernière conférence téléphonique sur les résultats de l’entreprise, le 20 septembre, Brie Carere, directrice de la clientèle, a déclaré : « Nous sommes satisfaits du pic. Et du point de vue de la stratégie tarifaire, nous sommes attachés à notre stratégie, qui inclut des suppléments de pointe.
« Nous devons investir dans le réseau », a-t-elle ajouté. « C’est une période très importante de l’année pour nous, mais c’est aussi une période très importante pour nos clients. Ainsi, le fait d’avoir ce supplément là-bas nous permet d’adapter le réseau, de fournir un excellent service, puis nous le fermerons en janvier.
Cependant, le spécialiste des logiciels de chaîne d’approvisionnement E2open a déclaré que l’on s’attend à ce que 2023 connaisse une autre haute saison modérée, car les expéditeurs surveilleront de près les niveaux de stocks pour éviter le surstockage qui s’est produit en 2022.
En outre, les niveaux de dépenses des consommateurs pourraient ne pas être très différents de ceux d’il y a 12 mois au cours de la prochaine période des fêtes, selon une étude du fournisseur logistique tiers Kenco Logistics publiée en août.
Environ 58 % des consommateurs s’attendent à dépenser le même montant par rapport à la haute saison de 2022, tandis que 52 % ne voient aucun changement dans leurs préoccupations en matière de chaîne d’approvisionnement, a déclaré Kenco, ajoutant que 54 % des consommateurs effectuent plus de 60 % de leurs achats de Noël en ligne. .
USPS a déclaré le 19 septembre qu’elle n’imposerait pas de suppléments de pointe supplémentaires aux clients pour la première fois depuis 2019. Amazon a également déclaré que ses frais de traitement de pointe resteraient inchangés.
FedEx a mis à jour ses suppléments pour la période allant du 9 octobre au 29 août pour les clients qui expédient plus de 20 000 colis résidentiels et FedEx Ground Economy. Le calcul est basé sur leur moyenne hebdomadaire entre le 5 juin et le 2 juillet.
Si les expéditions d’un client FedEx représentent entre 105 % et 125 % de la moyenne, le supplément de livraison est de 1,35 $ par colis pour FedEx Ground et de 2,40 $ pour FedEx Express. À l’extrémité supérieure du spectre, si les expéditions représentent plus de 400 % de la moyenne, le supplément est de 6,35 $ pour FedEx Ground et de 7,40 $ pour FedEx Express.
Les suppléments d’UPS correspondent largement à ceux de FedEx et n’ont pas changé depuis l’année dernière. Si les expéditions d’un client se situent entre 105 % et 125 % de la moyenne, le supplément SurePost ou UPS Ground Residential est de 1,35 $ par colis et de 2,40 $ pour Next Day Air Residential et tous les autres colis UPS Air Residential.
