L’écrémage des cartes dans les relais routiers est un énorme problème pour les flottes

Ravitaillement du chauffeur de camion
Les paiements numériques sans contact pour le diesel peuvent aider à résoudre le problème

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Beaucoup d’entre nous ont dû faire face au malheureux problème de la fraude par carte de crédit. Vous regardez votre relevé de carte mensuel et vos yeux s’écarquillent après avoir vu le total. Ensuite, vous remarquez plusieurs achats importants que vous n’avez jamais effectués et réalisez que votre numéro de carte a été volé. Bien que la plupart des émetteurs de cartes remboursent les consommateurs pour les frais frauduleux, vous vous retrouvez toujours avec le casse-tête d’obtenir un nouveau numéro de carte et de vous assurer qu’il est configuré pour tous vos paiements récurrents.

Prenons maintenant cet exemple et multipliez-le par des centaines de fois chaque jour. C’est ce qui se passe actuellement dans le secteur du camionnage, pour les achats de carburant diesel dans les relais routiers partout au pays. Si l’on considère que le plein de carburant diesel moyen pour les chauffeurs de camion s’élève à 450 $, il n’est pas surprenant qu’il s’agisse d’un problème majeur pour l’industrie. Étant donné que les consommateurs ne sont généralement pas responsables, la banque et les commerçants eux-mêmes doivent payer le prix, ce qui entraîne souvent des résultats et des répercussions négatifs qui se répercutent sur l’ensemble de l’écosystème.

Un problème séculaire

La fraude qui se produit dans les relais routiers est le résultat d’un crime séculaire : le vol de carte.

L’écrémage de carte implique l’utilisation de dispositifs illégaux qui volent les informations de carte de crédit ou de débit à des personnes sans méfiance. Les skimmers sont installés sur les distributeurs automatiques ou les pompes à carburant, où ils capturent des données sensibles lorsqu’un conducteur passe sa carte. Les relais routiers sont particulièrement vulnérables au vol de cartes, car les chauffeurs routiers continuent de glisser quotidiennement leurs cartes à la pompe.

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Les cartes de carburant étant le principal moyen de paiement dans l’industrie du camionnage, les récupérateurs de cartes collecteront les informations nécessaires pour créer une fausse carte de carburant. Une fois créé, l’escroc « achètera » du carburant (aux frais du conducteur ou du transporteur) et le revendra pour son propre profit. Alors que les transporteurs et les émetteurs de cartes de carburant fixent souvent des plafonds de dépenses quotidiennes pour limiter les risques de fraude, les fraudeurs disposent de différentes manières pour contourner ce problème.

En tant que l’un des principaux contributeurs à la fraude dans le secteur du camionnage, le vol de cartes affecte à la fois les grandes chaînes et les petits relais routiers indépendants. Le coût réel du détournement de carburant pour l’industrie du camionnage n’est pas clair, mais les experts l’ont estimé à des millions de dollars chaque mois. Dans l’ensemble, la société de services de crédit FICO a signalé que le nombre de cartes compromises par des activités d’écrémage dans toutes les entreprises a augmenté de 368 % en 2022.

Effets de retombée

Alors, que se passe-t-il lorsqu’une carte est compromise suite à un écrémage ?

L’escroc commence à effectuer des achats frauduleux en utilisant les détails de la carte volée, facturant parfois des milliers de dollars les jours suivants avant que la fraude ne soit détectée. Une fois consciente de la fraude, la flotte peut geler la carte volée, laissant le conducteur sans carte carburant à utiliser sur la route.

Comme le back-office gère les demandes de remboursement et les processus de vérification, le conducteur n’a d’autre choix que d’utiliser d’autres méthodes de paiement en attendant l’émission d’une nouvelle carte. Qu’il s’agisse d’espèces, d’une carte de crédit personnelle ou d’un autre type de paiement, ce scénario signifie généralement que le conducteur paie de sa poche et doit conserver les reçus pour s’assurer qu’il est remboursé, ce qui peut prendre un temps considérable. De plus, lorsque les conducteurs n’utilisent pas leur carte carburant, ils ne bénéficient pas de réductions, ce qui a un impact encore plus important sur leurs marges.

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Avec le nombre de conducteurs et d’escrocs, il n’est pas étonnant que ce soit un problème courant. Pour les flottes plus importantes, la gestion des écrémeurs de cartes entraîne des maux de tête constants pour le back-office et les conducteurs peuvent être sur la route sans carte carburant d’entreprise pendant des semaines.

Résoudre le problème

De nombreuses entreprises vantent la technologie GPS et les données télématiques comme un moyen d’atténuer l’écrémage des cartes, la théorie étant que des contrôles peuvent être mis en place pour garantir que la carte d’un conducteur n’est utilisée qu’à un relais routier spécifique et que seul un certain nombre de gallons peut être autorisé en fonction des kilomètres parcourus.

Mais les criminels contournent ce problème. Une fois qu’ils disposent des données sensibles de la carte, ils disposent d’une myriade de façons d’encaisser.

Une solution beaucoup plus simple – et préconisée par les relais routiers – consiste à payer le carburant via des paiements numériques. Sans carte physique, il n’est pas possible de parcourir les données.

Il s’agit d’un énorme avantage pour les relais routiers, qui leur permet d’économiser des revenus considérables et de réduire les charges administratives créées par l’écrémage. Les transporteurs et les chauffeurs en bénéficient également, car ils subissent beaucoup moins de tracas et économisent ainsi du temps et de l’argent.

Les paiements numériques sans contact pour le diesel présentent des avantages supplémentaires. De plus en plus de prestataires de paiement s’intègrent aux programmes de fidélité des commerçants afin que les conducteurs et les transporteurs puissent bénéficier des mêmes récompenses qu’avec leur carte carburant physique. Et de nombreux fournisseurs de paiement numérique offrent des réductions importantes pour des emplacements spécifiques, ce qui représente un montant considérable pour les propriétaires-exploitants. Enfin, les transporteurs peuvent toujours mettre en œuvre d’autres mesures de protection, telles que les limites des cartes, les emplacements pré-approuvés et un nombre de gallons pré-autorisé.

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À mesure que de plus en plus de commerçants, de flottes et de conducteurs du secteur éliminent les cartes de carburant physiques, il ne fait aucun doute que l’écrémage des cartes pour le diesel diminuera.

Spencer Barkoff est co-fondateur et président de Relay Payments, une société de technologie financière qui modernise les paiements pour les secteurs de la chaîne d’approvisionnement, de la logistique et du transport.

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