Werner Enterprises annonce une baisse de ses bénéfices grâce à des revenus stables

camion Werner
Le PDG Derek Leathers se concentre sur la sécurité, la fiabilité et le service

Werner Enterprises a connu une baisse de ses bénéfices d’une année sur l’autre en raison d’une légère baisse de son chiffre d’affaires au troisième trimestre, a annoncé la société le 1er novembre.

La société de transport de marchandises et de logistique basée à Omaha, dans le Nebraska, a enregistré un bénéfice net de 23,7 millions de dollars, ou 37 cents par action diluée, pour le trimestre clos le 30 septembre. Cela contre 55,1 millions de dollars, ou 86 cents, au cours de la même période. année précédente.

Les revenus totaux ont diminué de 1 %, passant de 827,6 millions de dollars à 817,7 millions de dollars.

« 2023 nous a présenté un environnement opérationnel difficile », a déclaré Derek Leathers, PDG de Werner, lors d’un appel avec les investisseurs. « Le troisième trimestre n’a pas été différent et nos résultats financiers n’ont pas répondu à nos attentes. »

Leathers a ajouté que l’entreprise s’efforce d’être une marque connue pour sa sécurité, sa fiabilité, son service et ses résultats durables. Il estime que l’entreprise continuera à bénéficier d’une valeur à long terme grâce à sa solidité financière, sa taille, ses capacités et son portefeuille diversifié, combinés à un engagement continu en faveur de la technologie innovante et de la durabilité.

Leathers a déclaré : « Notre objectif principal dans cet environnement opérationnel complexe est de contrôler ce que nous pouvons. Cela inclut l’exécution opérationnelle en s’appuyant sur la force de notre flotte dédiée, grâce à un service client supérieur et à l’efficacité de la flotte. Cette priorité continue de se traduire par une forte fidélisation de la clientèle, une flotte stable et des marges compétitives.

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Les cuirs ajoutés aux chargements aller simple restent confrontés à une exposition au comptant élevée et à une pression continue sur les prix, comme prévu. Il a souligné que l’accent était mis sur l’utilisation des actifs à sens unique, l’optimisation de la flotte et le maintien d’une discipline tarifaire à long terme.

« Malgré une longueur moyenne de transport plus courte, nous avons réalisé une croissance de 3,3 % d’une année sur l’autre du nombre total moyen de kilomètres par camion et par semaine, soit le deuxième trimestre consécutif d’amélioration », a déclaré Leathers. « Dans le secteur de la logistique, le volume et les revenus du troisième trimestre continuent de bien se comporter, générant une croissance des revenus à deux chiffres et une forte croissance des volumes. Nous continuons à exécuter notre programme de réduction des coûts et avons constaté des progrès séquentiels et d’une année sur l’autre dans certaines catégories de dépenses.

Leathers a noté que la société continue de faire face à des difficultés macroéconomiques avec une baisse des gains d’équipement, des charges d’intérêts plus élevées et des pressions inflationnistes. Mais il estime que les initiatives de réduction des coûts, l’accent mis sur l’innovation et le réinvestissement permettront à l’entreprise de bénéficier de l’amélioration des conditions de transport.

« En bref, les conditions de fret au troisième trimestre ont été difficiles et, avec le deuxième trimestre, je décrirais cela comme la période la plus difficile de ma carrière du point de vue du marché », a déclaré Leathers. « Malgré ces défis, nos résultats continuent de refléter un modèle commercial durable, diversifié et résilient, même dans un environnement opérationnel plus faible, plus long et plus difficile. »

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Les résultats ont été mitigés par rapport aux attentes des analystes d’investissement de Wall Street, qui tablaient sur 48 cents par action et un chiffre d’affaires trimestriel de 802,39 millions de dollars, selon l’estimation du consensus de Zacks.

Le segment des services de transport de lots complets (TTS) a indiqué que ses revenus ont diminué de 8 %, à 572,2 millions de dollars, contre 621,9 millions de dollars à la même période de l’année précédente. Le bénéfice d’exploitation a chuté de 48 %, à 38,8 millions de dollars, contre 74,1 millions de dollars l’an dernier.

Le rapport sur les résultats indique que les opérations dédiées ont connu une légère réduction nette de la taille de leur flotte de 2 % sur un an. Les revenus dédiés par camion et par semaine sont restés presque inchangés, en baisse de seulement 0,4 % sur un an. La demande de fret aller simple en camions complets au cours du trimestre reflète un marché du fret plus faible.

Le segment logistique a indiqué que ses revenus ont augmenté de 23 %, à 230,3 millions de dollars, contre 187,1 millions de dollars au cours de la période de l’année dernière. Cette hausse s’explique principalement par l’augmentation de 48 % des revenus des opérations de logistique de lots complets. Cela est le résultat d’une augmentation des expéditions due à l’acquisition de ReedTMS en novembre 2022, qui a été partiellement compensée par une baisse des revenus par expédition. Mais le bénéfice d’exploitation du segment a tout de même chuté de 61 %, passant de 5,15 millions de dollars à 2,01 millions de dollars.

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