Les premiers essais de camions européens de classe 8 du groupe Volvo alimentés au gaz naturel sur les routes nord-américaines devraient commencer d’ici la fin septembre, et d’autres importations pourraient être en cours.
Dans le cadre d’un projet pilote en Alberta, au Canada, dirigé par le géant du gaz industriel et des produits chimiques Linde, cinq modèles Volvo FH équipés du système d’injection de carburant à haute pression de Westport Fuel Systems seront testés, selon l’entreprise basée à Vancouver, en Colombie-Britannique. spécialiste du système de carburant alternatif.
Le « Linde LNG Project » utilisera des modèles européens Volvo FH équipés de 460 moteurs Euro 6 de 13 litres pouvant fonctionner au gaz naturel bioliquéfié renouvelable (biogaz) ou au GNL et utilisant le système d’injection directe haute pression de Westport.
Le PDG de Westport, David Johnson, a déclaré lors de l’appel sur les résultats du deuxième trimestre 2023 de l’entreprise le 9 août que « le premier de ces camions (arrivait) au Canada à peu près maintenant ».
« Aujourd’hui, sur le marché mondial, le seul endroit où vous pouvez acheter un camion équipé de HPDI est en Europe. De notre point de vue, les opportunités en Chine et en Amérique du Nord et vraiment dans le reste du monde sont assez importantes », a déclaré Johnson, ajoutant : « Nous voyons une application sur pratiquement tous les marchés (du camionnage lourd).
« Et nous attendons avec impatience la validation de ces véhicules sur le marché canadien, car cela amorcera alors la pompe, pour ainsi dire, pour davantage d’importations. C’est un développement vraiment excitant pour nous que le camion Volvo européen avec HPDI puisse être importé au Canada maintenant.
Les camions sont disponibles dans le commerce en Europe depuis 2018, et le gouvernement canadien a accordé des exemptions pour que les tracteurs soient déployés sans modification, a déclaré la porte-parole de Westport, Christina Kraning, dans un courriel le 9 août.
Le projet pilote de Linde est l’une des nombreuses collaborations entre Westport et Volvo Group. En juillet, les entreprises ont annoncé la création d’une coentreprise HPDI, dans laquelle la société mère de Volvo Trucks North America prendra une participation de 45 %.
La JV devrait être lancée au cours du premier semestre de l’année prochaine. Volvo – qui vend les marques Volvo Trucks et Mack Trucks sur le marché américain de la classe 8 – paiera 28 millions de dollars pour la participation dans l’entreprise et pourrait contribuer jusqu’à 45 millions de dollars de plus.
Avant cela, Volvo lance des camions remaniés alimentés au bio-GNL. Les modèles Volvo FH et FM améliorés auront jusqu’à 500 ch, des moteurs remaniés qui, selon l’entreprise, les rendront jusqu’à 4 % plus économes en carburant, et un réservoir 10 % plus grand, qui offrira une autonomie plus longue, selon le Société suédoise.
Westport a déclaré que le lancement avait nui à ses revenus du deuxième trimestre, car les clients hésitaient à acheter des options existantes, bien que les dirigeants aient déclaré que cela était à prévoir. Les ventes augmentent maintenant, a déclaré Johnson.
Westport a enregistré un chiffre d’affaires trimestriel record de 85 millions de dollars au cours des trois derniers mois, en hausse de 6% par rapport aux 80 millions de dollars de la même période en 2022.
L’augmentation a été largement due à l’augmentation des volumes de ventes de ses activités de fabricant d’équipement d’origine retardé, d’électronique et de stockage de carburant ainsi qu’à des ventes supplémentaires sur le marché secondaire en Europe de l’Est et en Amérique du Sud.
La perte nette de Westport pour le dernier trimestre s’est élargie à 13,2 millions de dollars ou 77 cents par action diluée contre 11,6 millions de dollars ou 68 cents par action au même trimestre un an plus tôt à la suite d’un règlement de redevances de propriété intellectuelle.
Johnson a déclaré dans un communiqué que les résultats étaient solides compte tenu des environnements économiques et industriels mondiaux. En plus du coup de pouce de Volvo, Johnson a déclaré que la fin de 2023 verrait le début de la production et des ventes de systèmes d’alimentation en gaz de pétrole liquéfié à un client OEM mondial anonyme.
Les résultats ont reçu des commentaires positifs de la part des analystes. « Nous considérons (les résultats du deuxième trimestre) comme la dernière illustration de la position de Westport en tant que catalyseur clé des plans de décarbonation de ses partenaires OEM, un point de vue soutenu par la coentreprise HPDI prévue avec Volvo, qui est une validation solide et la cimentera. comme la voie à suivre pour Volvo et (nous pensons) les offres de moteurs à combustion interne d’autres équipementiers (la grande majorité du marché global aujourd’hui et dans un avenir prévisible) », a déclaré Eric Stine, analyste de recherche principal du Craig-Hallum Capital Group, dans une note de recherche. émis après l’appel des résultats de la société.
