Avec plus de 5 000 références et une plateforme logistique de 30 000 m² à Saint-Vulbas, Feu Vert ne laisse rien au hasard en matière de logistique. L’organisation millimétrée de ses flux, ses outils numériques et sa stratégie de transport pensée jusque dans les moindres détails donnent à voir un vrai modèle d’orchestration logistique. Mais concrètement, comment s’organise cette machine bien huilée ?
| Thématique | Faits Clés |
|---|---|
| Organisation de la plateforme |
📍 Localisation : Saint-Vulbas (30 000 m²) 🏗️ Structure : 5 cellules, 45 allées 📦 5 000 produits gérés 👥 Équipes internes dédiées et spécialisées 🚛 Supply chain = priorité stratégique |
| Systèmes & Procédures logistiques |
🧠 WMS vieillissant + système de traçabilité complet ✅ Contrôle 100 % des réceptions 🎯 Vérif quai + palettes filmées + scan avant envoi 🚀 Objectif : optimiser le service au réseau depuis 2009 |
| Transport & distribution |
⚓ Barge jusqu’à Lyon + camion 🤝 Partenaires : Norbert Dentressangle, Transadis 🚚 Semi-remorques double plancher : -25% de flotte 🌍 Objectif : performance + réduction de l’impact environnemental |
| Technologies & IA (2025) |
🤖 IA pour prévenir pannes 🧪 OptiDrive : analyse conduite = économie & sécurité 📊 Plateforme numérique : suivi logistique + émissions carbone + conformité RSE |
| Énergie & Durabilité |
🔋 86 % des flottes vers électrique ou hybride d’ici 2025 📅 Règlement ZFE : 40 % des flottes grandes entreprises à électrifier 🌱 Logistique circulaire & rapport RSE 2024 |
| Culture & stratégie logistique |
🕒 Logistique = « course contre la montre » 🙌 Valorisation des collaborateurs 🎯 Ambition 2025 : innovation, adaptation, conquête |
Feu Vert logistique : organisation de la plateforme de Saint-Vulbas
Un entrepôt centralisé pensé pour la performance
Situé dans la Plaine de l’Ain, à Saint-Vulbas, l’entrepôt logistique de Feu Vert occupe une surface impressionnante de 30 000 m². Il est divisé en cinq cellules d’environ 5 800 m² chacune, reliées et harmonisées autour d’un schéma de fonctionnement centralisé. L’espace est optimisé avec 45 allées de 10 mètres de hauteur, offrant une capacité de stockage verticale importante.
Ce centre logistique n’est pas un simple espace de transit. Il abrite plusieurs pôles spécialisés en fonction des typologies de produits. Chaque fonction y est internalisée : réception, stockage, préparation, emballage, expédition. La logistique chez Feu Vert n’est pas externalisable, elle est considérée comme stratégique.
Une supply chain considérée comme prioritaire
La chaîne logistique est définie comme une priorité absolue par la direction du groupe. L’équipe supply chain est en lien direct avec les points de vente, aussi bien pour les flux amont que pour les commandes centralisées. L’ensemble est piloté de manière agile pour gérer les pics saisonniers et les campagnes commerciales.
Les processus logistiques chez Feu Vert : entre contrôle et traçabilité
Des opérations calibrées au millimètre
La logistique de Feu Vert repose sur un enchaînement rigoureux d’opérations :
- Contrôle à 100 % des réceptions
- Vérification automatique des adresses de quai avant chargement
- Palettes filmées, houssées, puis flashées avant expédition
Tout est pensé pour sécuriser le process et réduire les erreurs de picking ou d’expédition. Cela garantit une qualité de service constante aux enseignes du réseau, du stock central aux points de vente.
Système WMS vieillissant mais encore en place
Le système de gestion d’entrepôt (WMS) utilisé reste en fonctionnement malgré son âge. Il offre encore des fonctions solides pour localiser et suivre les produits. Il est couplé à un système de traçabilité complet qui suit chaque expédition de la réception à la sortie du site logistique.
« Tout ce qui entre ou sort du centre logistique est scanné plusieurs fois pour garantir un suivi sans faille », confie un chef d’équipe logistique.
La distribution : une logistique Feu Vert tournée vers la performance écologique
Combiner fleuve et route pour moins d’émissions
Feu Vert articule son transport autour d’un acheminement fluide et hybride. Les marchandises arrivent par barge jusqu’à Lyon depuis Fos-sur-Mer, puis poursuivent leur route en camion jusqu’au centre logistique. Ce mécanisme de transport multimodal diminue le recours aux camions seuls sur de longues distances.
Transport et logistique : quels risques juridiques pour les prestataires ?Pour la distribution finale, les véhicules sont rigoureusement choisis. Les partenaires comme Norbert Dentressangle Distribution et Transadis utilisent des semi-remorques à double plancher. Résultat : une réduction de 25 % de la flotte nécessaire pour les livraisons.
| Mode de transport | Avantage principal | Partenaire |
|---|---|---|
| Barge + route | Réduction des émissions CO2 | Gestion propre Feu Vert |
| Semi-remorques à double plancher | Optimisation du volume transporté | Dentressangle, Transadis |
Un approvisionnement précis vers les centres de service
Les flux sont dirigés avec régularité vers les Centres de Mobilité (ateliers et magasins). Feu Vert met l’accent sur la régularité, la ponctualité et la minimisation des stocks dormants. Cette stratégie permet d’ajuster en temps réel les approvisionnements sans saturer les points de vente.
Les innovations au cœur de la logistique Feu Vert à l’horizon 2025
IA & numérique : vers une logistique intelligente
Feu Vert mise sur l’intelligence artificielle pour optimiser la gestion de flotte. Avec des outils comme OptiDrive, le suivi du comportement des conducteurs permet de limiter les consommations excessives, réduire les freinages brusques et allonger la durée de vie des véhicules. L’interface centralisée pilotera aussi les émissions de CO2 en temps réel.
Cette digitalisation sert également la conformité : en un clic, la logistique peut prouver qu’elle reste dans un cadre réglementaire strict (RSE et ZFE notamment).
Transition énergétique : vers l’électrification des flottes
D’ici 2025, 86 % des responsables de flotte chez Feu Vert prévoient d’augmenter la part de véhicules électriques ou hybrides. L’entreprise s’aligne sur les nouvelles contraintes réglementaires, notamment les ZFE et l’obligation d’électrifier une partie de sa flotte.
La stratégie repose sur une double démarche : réduire les émissions et s’affranchir des restrictions à venir dans les zones urbaines.
Vers une logistique circulaire
La feuille de route RSE 2024 prévoit une participation active à l’économie circulaire. Réutilisation des emballages, allongement de la durée de vie des produits, tri des déchets et valorisation locale sont déjà intégrés dans leur fonctionnement courant.
« Nous n’ajoutons pas de lignes à notre politique RSE, nous l’appliquons simplement à chaque palette expédiée », indique une responsable logistique.
Une culture logistique forte et humaine
Les collaborateurs, au centre du dispositif
Feu Vert parle souvent de sa logistique comme d’une course contre la montre. Cette vision suppose une implication totale de ses équipes. Les collaborateurs sont formés, responsabilisés et valorisés. Ils sont loin de simples préparateurs de commandes : ce sont les garants de la fluidité du système complet.
Optimiser le stockage dans un entrepôt de transportLa culture maison s’appuie sur l’innovation, l’agilité et l’amélioration continue. Chaque flux, chaque rotation de stock ou trajet de livraison est une opportunité d’optimisation ou d’ajustement.
Ambition 2025 : accélérer les transformations
Le cap de Feu Vert en logistique est clair : innover, réduire son impact, et capitaliser sur ses compétences internes. La logistique n’est plus un support, elle devient un levier stratégique pour alimenter efficacement les centres de mobilité, répondre aux exigences clients, et maîtriser les engagements RSE.
Cette vision, couplée à l’expérience du terrain, dessine un modèle logistique à la fois robuste et évolutif.
