Une législation visant à bloquer les efforts visant à empêcher la vente de moteurs à combustion interne a été récemment approuvée par la Chambre des représentants des États-Unis.
Par un vote de 222 voix contre 190 le 14 septembre, la Loi sur la préservation du choix en matière d’achat de véhicules a été soumise au Sénat. Parrainé par le représentant John Joyce (R-Pa.), le projet de loi empêcherait l’Environmental Protection Agency d’accorder des dérogations spécifiques à la vente ou à l’utilisation de nouveaux véhicules à moteur équipés de moteurs traditionnels, y compris les unités diesel.
Les partisans républicains ont expliqué que la mesure préserverait l’intégrité du choix du consommateur ainsi que garantirait la concurrence sur le marché. Au cœur du projet de loi se trouve la réponse aux législateurs californiens ciblant la vente de véhicules équipés de moteurs à combustion interne.
« Ce projet de loi empêcherait l’administrateur de l’EPA d’accorder une dérogation à toute réglementation qui limiterait la vente ou l’utilisation de nouveaux véhicules équipés de moteurs à combustion interne », a déclaré Joyce à ses collègues le 14 septembre. Californie et un autre pour la Pennsylvanie. Dans des régions comme mon district, dans le centre et l’ouest de la Pennsylvanie, les véhicules électriques sont incapables de fonctionner en terrain montagneux et perdent de leur autonomie en cas de chaleur élevée et de froid extrême.
Le représentant Mike Kelly (R-Pa.) a soutenu le projet de loi de Joyce. « Au début, il y avait les cuisinières à gaz. Aujourd’hui, ce sont les véhicules à essence. Les libéraux californiens ne devraient pas dire aux Pennsylvaniens qui travaillent dur quelle voiture ou quel camion ils peuvent conduire », a publié Kelly sur les réseaux sociaux le 14 septembre.
Une version du projet de loi a été déposée au Sénat. Cependant, les dirigeants démocrates de la chambre n’ont pas signalé qu’ils seraient examinés en commission.
« Nous ne pouvons pas permettre que le programme coûteux et extrême du Green New Deal de Californie élimine le choix des consommateurs pour des centaines de millions de familles américaines », a déclaré le sénateur Markwayne Mullin (Républicain de l’Oklahoma), l’un des principaux sponsors, peu après le vote sur la législation complémentaire en la maison. Le Green New Deal fait référence à un manifeste progressiste sur le changement climatique. « Notre projet de loi, le Preserving Choice in Vehicle Purchases Act, est une étape importante dans le rejet de la tentative de l’extrême gauche de contrôler tous les aspects de la vie des Américains, y compris la voiture qu’ils conduisent. Je suis ravi que mes collègues à la Chambre reconnaissent l’importance de protéger les consommateurs et de maintenir la concurrence dans l’industrie automobile, et j’attends avec impatience l’examen de ce projet de loi par le Sénat des États-Unis.
Les co-parrains du projet de loi sont les sénateurs Roger Marshall (R-Kan.), Pete Ricketts (R-Neb.), John Barrasso (R-Wyo.), Ted Cruz (R-Texas), Kevin Cramer (RN.D. ), Dan Sullivan (R-Alaska), Roger Wicker (R-Miss.) et John Hoeven (RN.D.).
La Maison Blanche a exprimé son opposition à la législation, soulignant que le projet de loi « restreindrait la capacité de la Californie et de ses citoyens à relever ses graves problèmes de pollution atmosphérique ».
L’American Trucking Associations fait partie des parties prenantes qui soutiennent le projet de loi. Le vice-président exécutif du plaidoyer de l’ATA, Bill Sullivan, a indiqué : « L’ATA estime que nous devons fixer des objectifs et des délais nationaux, réalisables et réalistes tout au long du chemin vers notre objectif commun de zéro émission. Ces efforts doivent être déployés dans une optique de neutralité technologique, permettant à l’innovation de fournir une large gamme de solutions répondant aux divers besoins de l’industrie du camionnage.
Todd Spencer, président de la Owner-Operator Independent Drivers Association, soutient également le projet de loi.
« La Californie ne devrait pas définir la politique pour l’Amérique – c’est la responsabilité du Congrès », a déclaré Spencer dans un communiqué accompagnant l’introduction du projet de loi. « Il n’est pas surprenant que nous voyons des camionneurs de petites entreprises quitter l’État en masse pour des opportunités ailleurs. La fiabilité et l’abordabilité des véhicules sont des priorités absolues pour les membres de l’OOIDA. Nous n’avons pas encore la preuve que les véhicules utilitaires électriques constituent une option réaliste pour les entreprises de camionnage, en particulier les petites entreprises, compte tenu du prix et du manque d’infrastructure de recharge.
