La FHWA offre 100 millions de dollars de subventions pour réparer les chargeurs de véhicules électriques cassés

chargeur EV cassé
Les candidats éligibles incluent les DOT des États et les gouvernements locaux

Jusqu’à 100 millions de dollars de subventions gouvernementales sont disponibles pour les États et les gouvernements locaux pour réparer et remplacer les infrastructures de recharge existantes en panne pour les véhicules électriques, a annoncé la Federal Highway Administration le 13 septembre.

« Ce financement représente la dernière étape vers la construction d’un réseau de recharge pratique, abordable et fiable qui atteint tous les coins de notre pays », a déclaré le secrétaire américain aux Transports, Pete Buttigieg, ajoutant que « l’Amérique est à la tête de la révolution des véhicules électriques », grâce à l’administration Biden. .

Le financement fédéral vise à améliorer la fiabilité de l’infrastructure de recharge des véhicules électriques existante. En fournissant de l’argent aux États et aux municipalités, la FHWA cherche à « fournir un mécanisme ciblé et rentable pour augmenter rapidement le nombre de chargeurs disponibles » alors que les États commencent à mettre en œuvre des plans d’infrastructure pour créer de nouveaux corridors de transport de véhicules électriques.

Un avis d’octroi de la FHWA indique que les candidats éligibles « incluent uniquement les DOT de l’État et les gouvernements locaux », cependant, les candidats sont encouragés, lorsque cela est possible, à se coordonner pour réparer les chargeurs qui ne fonctionnent pas.

La secrétaire à l’Énergie, Jennifer Granholm, a déclaré que le gouvernement fédéral « est en train de construire un réseau national de recharge pour véhicules électriques avec des chargeurs fabriqués aux États-Unis. L’investissement d’aujourd’hui constitue une étape cruciale vers la revitalisation de notre infrastructure de recharge actuelle, rendant la conduite des véhicules électriques moins chère, plus fiable et plus pratique.

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Les responsables de la FHWA prévoient que les 100 millions de dollars de subventions seront suffisants pour payer la réparation ou le remplacement des chargeurs de véhicules électriques pour tous les projets éligibles. « Cela inclut les chargeurs publics et privés, à condition qu’ils soient accessibles au public sans restriction », selon l’avis. Toute borne de recharge qui n’est pas entretenue ou qui restreint l’accès aux seuls clients, locataires, employés ou autres consommateurs n’est pas définie comme accessible au public.

« Les candidats éligibles peuvent proposer des projets de réparation ou de remplacement sur une propriété publique ou privée, à condition qu’ils puissent démontrer le consentement de l’opérateur de la borne de recharge et du propriétaire », indique la FHWA.

L’agence a constaté qu’au début du mois de septembre, il y avait 6 261 bornes de recharge publiques pour véhicules électriques (4,13 %) sur un total de 151 506 à l’échelle nationale identifiées comme « temporairement indisponibles » par les fournisseurs de recharge. Le nombre total de personnes temporairement indisponibles fluctue régulièrement.

Les États avec le plus grand nombre de chargeurs de véhicules électriques non fonctionnels étaient la Californie (1 539 chargeurs rapides à courant alternatif de niveau 2 et 168 chargeurs rapides à courant continu), New York (517 chargeurs CC de niveau 2/24), le Texas (350 chargeurs CC de niveau 2/29), la Floride (342 chargeurs CC de niveau 2). 2/14 chargeurs CC) et Washington (232 chargeurs CC niveau 2/26).

Les chargeurs de véhicules électriques cassés ou non opérationnels pouvant être réparés avec des fonds fédéraux sont les chargeurs et les « équipements intrinsèquement liés » qui ne fonctionnent plus comme prévu par les fabricants en raison de causes telles que des accidents, du vandalisme, des catastrophes naturelles et la dégradation des équipements.

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Une liste finale FHWA des ports de recharge pour véhicules électriques « temporairement indisponibles » sera publiée le 11 octobre. L’éligibilité aux subventions sera limitée aux chargeurs figurant sur cette liste.

La surveillance des subventions, l’assistance technique et les conseils seront fournis aux bénéficiaires par les bureaux de la division de l’État de la FHWA et le Bureau conjoint de l’énergie et des transports.

Les subventions nécessitent un partage des coûts. Les dollars fédéraux couvriront jusqu’à 80 % du coût total du projet, mais les 20 % restants doivent inclure des services en espèces ou en nature. La FHWA a estimé que le coût de remplacement moyen pour un chargeur de niveau 2 est de 5 000 $, et entre 50 000 $ et 125 000 $ pour un chargeur CC.

Les demandes de subvention doivent être soumises avant le 13 novembre, les récompenses devant être déterminées selon un processus de candidature simplifié.

« Recharger votre véhicule électrique devrait être aussi simple et pratique que faire le plein d’essence – et cet investissement rendra notre réseau de recharge de véhicules électriques plus fiable, point final », a déclaré l’administrateur fédéral des routes, Shailen Bhatt. « Nous construisons un plus grand réseau de recharge pour véhicules électriques pour répondre à la demande des conducteurs, et nous allons également nous assurer que le réseau actuellement disponible fonctionne lorsque vous avez besoin d’une recharge. »

Les candidats sont encouragés à soumettre des demandes de subvention en identifiant leurs sous-traitants ou les bénéficiaires de subventions secondaires et à travailler directement avec les hôtes des sites et les propriétaires/exploitants actuels pour garantir la viabilité du projet.

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Les chargeurs financés devraient être opérationnels dans les 12 mois suivant la réception des subventions.

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