Deux ports terrestres de marchandises du Maine au Canada sont sur le point d’être rénovés depuis que la General Services Administration des États-Unis a récemment attribué des contrats de gestion de construction dans le cadre de son plan de fonds d’investissement dans les infrastructures de 3,4 milliards de dollars visant à moderniser les entrées frontalières nord et sud du pays.
Début octobre, GSA a attribué des « contrats de directeur de la construction en tant que conseiller » pour construire de nouveaux ports terrestres à Fort Fairfield et Limestone, dans le Maine.
L’État dispose de ports d’entrée terrestres au Canada, notamment Calais Ferry Point, Coburn Gore et Houlton, par lesquels d’importants volumes de marchandises circulent dans les deux sens. Le gouvernement canadien déclare que « le Maine vend plus de marchandises au Canada qu’à tous les autres pays réunis » et que le Canada est également le principal client du Maine.
Depuis le début de cette année, la GSA a réalisé des progrès constants dans ses plans ambitieux visant à améliorer les points d’entrée terrestres du Maine afin de mieux gérer les mouvements de personnes et de marchandises tout en renforçant la capacité des agents des douanes et de la protection des frontières américaines à accomplir leur mission. De nombreux ports terrestres le long de la frontière canadienne sont vétustes et incapables de gérer les volumes de trafic et de fret d’aujourd’hui.
Construit en 1933, le port d’entrée de Limestone a traité de janvier à août du fret par camion d’une valeur de 3,24 millions de dollars, dont 41 % étaient des exportations. Au cours de la même période cette année, Fort Fairfield a vu transiter par ses installations, construites en 1934, 9,73 millions de dollars de fret par camion (69 % d’exportations).
GSA souhaite disposer d’une nouvelle installation portuaire durable et durable à Fort Fairfield, durable et résiliente au climat, avec de faibles coûts d’entretien et d’exploitation. Elle a attribué un contrat de 3,9 millions de dollars à Jacobs Solutions pour la gestion de projet de construction, l’inspection de la construction, la planification du projet, l’estimation des coûts, le soutien à l’acquisition, la mise en service et le partenariat.
Le budget total du nouveau point d’entrée terrestre de Fort Fairfield est estimé entre 35 et 45 millions de dollars. La construction devrait commencer à l’été 2026 et s’achever en grande partie d’ici mai 2028. Le port fait face à Carlingford, au Nouveau-Brunswick, au Canada.
« Les mises à niveau incluront les dernières technologies et équipements pour faciliter une gestion et une inspection améliorées du trafic », a déclaré la GSA le 4 octobre. « Ce projet améliorera les liens économiques, culturels et familiaux. Les personnes qui vivent le long de la frontière dépendent de cet engagement communautaire transfrontalier profond, traversant souvent le port quotidiennement pour trouver du travail et une aide mutuelle.
Les coûts totaux du projet pour le point d’entrée de Limestone (en face de Grand-Sault au Nouveau-Brunswick) sont inférieurs : 15 à 25 millions de dollars. GSA a attribué le 2 octobre un contrat similaire à Jacobs Solutions pour 3,15 millions de dollars.
« Le projet Limestone prévoira une nouvelle construction pour compléter le port existant avec une nouvelle installation ultramoderne et agrandie », a annoncé la GSA. L’agence fixe décembre comme date limite pour délivrer un prix de conception-construction, la construction devant commencer en juin 2025 et s’achever en grande partie deux ans plus tard.
Une fois terminé, le port sera entièrement modernisé avec un nouveau bâtiment administratif, de nouvelles voies de traitement pour piétons, un nouveau bâtiment principal, de nouvelles voies pour véhicules passagers et une nouvelle zone d’inspection des véhicules commerciaux. La nouvelle installation devrait offrir une meilleure fluidité du trafic et une meilleure sécurité aux frontières, avec des temps d’attente réduits pour les voyageurs.
En janvier, la GSA a attribué un contrat de 505 000 $ pour démarrer les services environnementaux de la loi nationale sur la protection de l’environnement afin de préparer la construction aux points d’entrée terrestres de Limestone, Fort Fairfield, Calais Ferry Point et Coburn Gore.
« Les points d’entrée le long de la frontière du Maine sont plus qu’une simple porte d’entrée sécurisée et accueillante vers notre pays », a déclaré le 9 janvier Glenn Rotondo, commissaire aux services des bâtiments publics de la région 1 de la GSA et administrateur régional par intérim à l’époque. le tissu de la vie et de la communauté le long de la frontière entre la Nouvelle-Angleterre et le Canada. Nous sommes ravis de l’opportunité de lancer le processus d’amélioration de ces installations et des perspectives économiques que ce projet apportera à la région.
