Les adolescents impressionnent PennDOT avec une solution de défi de stationnement pour camions

Jason Zimmerman, Robert John, Mike Carroll et Elijah Mumau
L’école technique Mumau et John of Lenape travaille désormais avec l’État sur la construction d’« éco-stops »

Deux adolescents de l’école technique de Lenape ont non seulement remporté le défi scolaire du ministère des Transports de Pennsylvanie visant à résoudre les problèmes de stationnement des camions, mais ils travaillent désormais avec l’État sur des plans de construction pour leurs « éco-stops » uniques.

Elijah « Eli » Mumau, du programme d’usinage de précision, et Robert John, du programme de technologie biomédicale, ont créé le projet gagnant. Ils ont été encadrés par l’enseignant Jason Zimmerman, instructeur en lecture et en rédaction de plans, à Lenape Tech, un lycée d’enseignement professionnel de premier plan à Ford City, en Pennsylvanie, une banlieue de Pittsburgh.

« Les étudiants et moi savons à quel point notre communauté de camionnage est importante. Aujourd’hui plus que jamais, nous comptons sur eux pour fournir tout ce qui fait fonctionner notre société ; le moins que nous puissions faire est de leur fournir une aire de stationnement sûre qui a accès à des toilettes propres et un endroit pour récupérer leur énergie », a déclaré Zimmerman à WK Transport-Logistique.

Il a déclaré que les jeunes « ont sauté sur l’occasion » de relever le défi du ministère des Transports visant à résoudre le problème du stationnement des camions comme thème 2023 du Défi annuel de l’innovation. Ils ont décidé de combiner leurs capacités intellectuelles pour répondre aux besoins de stationnement dans le quartier de New Stanton, sur l’autoroute à péage de Pennsylvanie.

« Eli et Robert ont réussi à créer une conception respectueuse de l’environnement en utilisant des matériaux nécessitant peu d’entretien, en utilisant des matériaux recyclés comme l’asphalte, un apport solaire passif pour la chaleur et des panneaux solaires pour produire de l’électricité », a expliqué Zimmerman. «C’était un chef-d’œuvre créé et dirigé par les étudiants.»

Page d'accueil PowerPoint des éco-arrêts

Leurs efforts ont nécessité un travail substantiel avec l’aide de Zimmerman et d’autres membres du personnel soutenant le projet. Ils se sont rencontrés pendant les heures de cours, ont collaboré en ligne et ont testé la proposition. Le directeur administratif de l’école, Wesley Kuchta, le directeur adjoint et directeur Jason Gurski et le coordonnateur technologique Lars Rosell ont également joué un rôle essentiel.

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« Nous avons réfléchi à des idées, visionné des photos satellite d’autoroutes encombrées, étudié les exigences de taille des aires de stationnement, créé des plans de site et des plans d’étage dessinés à la main, créé des PowerPoints (présentations) et des dessins CAO de la conception », a déclaré Zimmerman.

Les étudiants ont trouvé que le zonage était la partie la plus difficile en raison des ordonnances locales et des codes du bâtiment.

« Ils ont pris sur eux de rechercher ces codes et d’appeler l’agent de zonage local de New Stanton. Ils ont dit qu’il était très difficile de comprendre toutes les nuisances contenues dans ces codes », a noté Zimmerman.

Il a énuméré de nombreuses caractéristiques innovantes des Eco-Stops, qui nécessitent des murs en béton imprimés en 3D (coûtant nettement moins que les murs construits traditionnellement) pour les toilettes et de l’asphalte recyclé à moindre coût pour le parking et les routes.

L’énergie était un autre facteur clé. Un toit au-dessus de l’aire de stationnement utiliserait des panneaux solaires à haut rendement pour faciliter l’utilisation de l’électricité. Il s’appuierait sur des couleurs extérieures plus foncées pour mieux absorber l’énergie du soleil et obtenir un gain solaire passif. Les toilettes intérieures, avec douches, auraient des couleurs intérieures plus claires pour mieux refléter la lumière des fenêtres en verre dépoli et seraient chauffées avec l’énergie solaire passive. Des ports de recharge pour véhicules électriques ont également été inclus dans le plan.

Fournir de l’énergie aux camionneurs et réduire la marche au ralenti des véhicules était également important. La conception prévoit que des capacités CVC intégrées soient situées sous les panneaux solaires et que des cordons ombilicaux électriques soient connectés à la cabine de chaque camion pour offrir un confort aux conducteurs lorsqu’ils se reposent.

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Les Eco-Stops ont également été conçus pour être évolutifs afin de faciliter leur localisation à différents endroits le long des autoroutes très fréquentées.

« Le jour où nous sommes allés à Harrisburg pour présenter notre proposition aux dirigeants du PennDOT, nous avons pu constater par nous-mêmes combien de camions étaient garés le long de l’autoroute parce qu’il n’y avait pas de place dans les parkings. Chacun de ces camions transporte une cargaison importante et est piloté par des professionnels consciencieux. Ils méritent mieux », a déclaré Zimmerman.

Mike Carroll, secrétaire d’État aux transports, a réagi à la proposition gagnante de l’équipe en mai, alors qu’il était alors secrétaire par intérim du PennDOT : « C’est incroyable de voir la prochaine génération de résolveurs de problèmes au travail pour essayer de résoudre un véritable problème de transport auquel nous sommes actuellement confrontés. Ces jeunes esprits ont travaillé dur et il est encourageant de constater leur engagement à travailler sur ces questions. L’avenir est entre de bonnes mains.

Zimmerman a déclaré que remporter le défi a stimulé l’intérêt du PennDOT pour les Eco-Stops.

« Parce qu’Eli et Robert ont créé un design si étonnant, PennDOT nous a demandé d’approfondir notre apprentissage en travaillant avec eux pour créer une conception, une proposition et une estimation de projet. Cette extension du défi initial est déjà en cours. PennDOT et les professionnels de l’ingénierie de Kimley-Horn ont mis en place une activité d’apprentissage de 16 semaines pour l’équipe gagnante de Lenape Tech », a-t-il déclaré.

Deux ingénieurs de PennDOT et un membre de son équipe de sécurité routière et d’exploitation de la circulation travailleront avec les deux étudiants (maintenant seniors) ainsi qu’avec les élèves de 11e Olyvia Burns (métiers de la construction) et Leia Ziembicki-Lewis (ressources naturelles), qui se sont jointes pour « apporter leur construction ». , la planification du site et la connaissance des équipements lourds à la table », a ajouté Zimmerman.

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Chaque étudiant travaillera pour réaliser un certain type d’activité d’apprentissage associé à la proposition. Ils rencontreront également régulièrement le personnel de PennDOT, qui aide les étudiants à faire passer les Eco-Stops au niveau supérieur.

« Gagner le défi signifiait beaucoup pour nos étudiants et notre communauté locale », a noté Zimmerman. « Lenape Tech est un joyau dans le comté d’Armstrong, et c’est formidable lorsque nos étudiants prouvent qu’ils possèdent non seulement d’excellentes compétences techniques, (mais) qu’ils ont également les compétences académiques nécessaires pour créer des présentations et présenter des informations à des professionnels estimés. »

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