Les modifications en attente du test de compétences du permis de conduire commercial de Pennsylvanie devraient faire de la route une destination plus accessible pour les conducteurs de camion potentiels sans compromettre la sécurité routière, selon les responsables des programmes de formation et de test de la région.
Les normes mises à jour modifieront également une partie du processus d’octroi de licences pour les conducteurs d’autobus scolaires, ce qui pourrait contribuer à atténuer la pénurie chronique de l’État.
Le département d’État des Transports a annoncé la semaine dernière qu’un nouveau test de compétences CDL modernisé sera mis en œuvre dans tous les centres de permis de conduire PennDOT et dans des sites tiers proposant le test à partir du 28 août.
Les mises à jour indispensables, destinées à refléter les caractéristiques des véhicules modernes, affecteront l’inspection du véhicule avant le départ et les compétences de contrôle de base du test de compétences complet, a déclaré PennDOT.
Les futurs titulaires de licence devront toujours réussir un examen écrit initial, et la partie finale de l’examen sur route du test de compétences reste inchangée.
« Il teste toujours de manière appropriée pour s’assurer que quelqu’un est en sécurité sur la route », a déclaré Mike Glanz, directeur des opérations de CC Training, qui propose le programme de formation CDL au Luzerne County Community College de Nanticoke, à propos du test modernisé.
«Comme toujours, vous ne pouvez jamais tout tester, mais vous devez tester au point d’être raisonnablement sûr que la personne en sait suffisamment pour être en sécurité au travail. Je crois que ce test teste à ce niveau. Il répond à ces critères. »
Frank Tunis, directeur du programme CDL à l’Institut Fortis de Forty Fort, a déclaré qu’il n’avait également aucune inquiétude concernant les mises à jour, qualifiant les normes de rigoureuses.
« Ils ne donnent rien », a déclaré Tunis. « Il faut encore être capable de manœuvrer le véhicule. »
Cependant, les changements aideront à rationaliser et à simplifier les tests, a-t-il déclaré.
Par exemple, lors de l’actuel test d’inspection avant départ, un demandeur pourrait être invité à identifier plus de 120 composants différents sur le véhicule et à décrire ce qu’il recherche pour s’assurer qu’il est sûr et prêt à l’emploi, a-t-il déclaré.
Selon les normes mises à jour, ce nombre sera réduit à environ 90, et les candidats seront autorisés à utiliser une liste de contrôle comme aide-mémoire dans le cadre des nouvelles normes, selon PennDOT.
« Ainsi, au fur et à mesure que vous avancez, au lieu que l’examinateur ait une liste de contrôle et que vous essayiez de tout faire de mémoire, vous aurez une liste de contrôle pour vous aider », a déclaré Tunis. « Cela ne vous donnera pas les détails de chaque pièce, mais cela donne une généralisation de ce que vous recherchez. »
De même, le test actuel de compétences de base en matière de contrôle est essentiellement un test de la capacité de soutien de l’opérateur, a déclaré Glanz. Le test mis à jour exigera des candidats qu’ils effectuent quatre manœuvres spécifiques pour démontrer le contrôle : arrêt avant, marche arrière en ligne droite, suivi décalé vers l’avant et recul décalé vers l’arrière.
Glanz a déclaré que la manœuvre d’arrêt avant, au cours de laquelle le conducteur doit avancer et arrêter le véhicule dans une zone de 3 pieds, est née de préoccupations concernant les collisions par l’arrière et a été ajoutée par PennDOT après consultation avec des responsables de l’industrie.
De plus, le test de compétences de contrôle, que les candidats effectuent désormais comme une série d’actions distinctes, sera effectué comme une manœuvre fluide – plus besoin de se déplacer d’un endroit à un autre.
« C’est vraiment un flux de haut en bas, puis de haut en bas », a déclaré Glanz.
Tunis a déclaré que les changements devraient rendre le processus d’octroi de licences CDL plus efficace, ce que PennDOT a cité comme l’un de ses objectifs.
« C’est quelque chose que les gens peuvent comprendre, comprendre un peu plus facilement, passer le processus de test plus facilement, ce qui permet finalement aux gens d’entrer un peu plus rapidement sur le marché du travail », a-t-il déclaré.
Un autre changement est spécifique aux futurs conducteurs d’autobus scolaires.
En vertu d’une dérogation fédérale adoptée par PennDOT, les conducteurs cherchant à obtenir une approbation d’autobus scolaire ne doivent plus participer au test d’inspection avant départ CDL qui les oblige à identifier les composants du moteur « sous le capot ».
« C’est un début. C’est définitivement un début », a déclaré Joe Stafursky, directeur des opérations pour DKB Transportation à Jermyn, qui fournit des services de bus aux districts scolaires de Valley View et Mid Valley.
Alors que trouver des chauffeurs d’autobus scolaires devient de plus en plus difficile d’année en année, Stafursky a déclaré qu’il se réjouissait de tout changement qui faciliterait l’obtention d’un permis pour les candidats.
Les districts scolaires de Pennsylvanie manquent actuellement d’environ 3 500 conducteurs, a déclaré Aaron Sepkowski, président de Pocono Transportation à Covington Twp. qui est vice-président de la Pennsylvania School Bus Association.
Cependant, le nombre réel est probablement beaucoup plus élevé que celui lorsque les besoins de transport pour les activités parascolaires sont inclus, a-t-il déclaré.
Le problème est que les autobus scolaires sont regroupés dans la même classe que les semi-remorques en ce qui concerne les licences CDL en Pennsylvanie, et ce sont des véhicules différents avec des missions différentes, a-t-il déclaré.
La PSBA aimerait en fin de compte voir un processus d’octroi de licences CDL uniquement pour les autobus scolaires qui puisse être adapté « exactement aux besoins de la population étudiante », a déclaré Sepkowski, qui pense que l’initiative trouverait un soutien à l’Assemblée législative.
