JB Hunt Transport Services a enregistré une baisse de 30,4 % de ses bénéfices d’une année sur l’autre au troisième trimestre, en deçà des attentes des analystes, les revenus ayant diminué dans chacune des unités opérationnelles du transporteur.
La société a enregistré un bénéfice de 187,4 millions de dollars, ou 1,80 $ par action diluée, au cours du trimestre le plus récent, contre un bénéfice net de 269,4 millions de dollars, ou 2,57 $ par action diluée, pour la même période de l’année dernière.
JB Hunt, basé à Lowell, dans l’Arche, a déclaré un chiffre d’affaires de 3,16 milliards de dollars au cours du trimestre le plus récent, soit une baisse de 18 % par rapport aux 3,84 milliards de dollars un an plus tôt. Le chiffre d’affaires hors suppléments carburant a chuté de 15 % sur un an, à 2,69 milliards de dollars.
Les attentes des analystes consensuels pour le trimestre le plus récent étaient d’un bénéfice de 1,90 $ par action et d’un chiffre d’affaires de 3,25 milliards de dollars, selon Zacks Equity Research.
La baisse des bénéfices et la baisse des revenus sont principalement dues à une baisse de 14 % et 22 %, respectivement, des revenus par chargement intermodal (JBI) et complet (JBT), hors revenus du supplément carburant, a déclaré JB Hunt. Les unités intermodales et complètes représentaient 49 % et 6 % des revenus de l’entreprise au cours du dernier trimestre.
JB Hunt a également constaté une diminution de 38 % du volume dans son unité Integrated Capacity Solutions (ICS), une diminution de 20 % des arrêts pour ses opérations Final Miles Services (FMS) et une baisse de 1 % du chiffre d’affaires moyen des camions générant des revenus dans les services contractuels dédiés. (DCS).
L’unité JBI a connu une baisse de 15 % de son chiffre d’affaires sur un an à 1,56 milliard de dollars et une baisse de 41 % de son bénéfice d’exploitation au cours du dernier trimestre.
Le volume intermodal a augmenté de 1 % d’une année sur l’autre au cours des trois derniers mois. Les charges du réseau oriental ont diminué de 3 %, tandis que les charges transcontinentales ont augmenté de 4 %, a indiqué la société mère.
Pour l’unité DCS, le chiffre d’affaires du troisième trimestre a glissé de 4 % sur un an à 892 millions de dollars, tandis que le bénéfice d’exploitation a connu une baisse en pourcentage similaire à 102,4 millions de dollars. La fidélisation de la clientèle au cours du trimestre était d’environ 94 %, ajoute-t-il. L’unité DCS a représenté 28 % du chiffre d’affaires global au cours du dernier trimestre, contre 24 % un an plus tôt.
L’unité ICS de JB Hunt a vu ses revenus chuter de 48 % d’une année sur l’autre au troisième trimestre à 298 millions de dollars et le segment a enregistré une perte d’exploitation de 9,4 millions de dollars, après avoir enregistré un bénéfice d’exploitation de 13,4 millions de dollars au troisième trimestre 2022.
Le chiffre d’affaires par chargement d’ICS a diminué de 17 % d’une année sur l’autre en raison de la baisse des tarifs contractuels et transactionnels et des changements dans la composition du fret des clients, a indiqué la société. Le volume contractuel représentait environ 68 % du volume total de chargement et 67 % du chiffre d’affaires total au cours du trimestre le plus récent, contre 49 % et 52 % l’année dernière.
L’unité FMS de la société a enregistré un chiffre d’affaires de 226 millions de dollars au troisième trimestre, en baisse de 15 % sur un an, mais son bénéfice d’exploitation a augmenté de 33 % sur l’année pour atteindre 13 millions de dollars. JB Hunt a déclaré que l’augmentation était en grande partie le résultat « d’efforts internes visant à améliorer la qualité des revenus et à gérer les coûts », bien que cela ait été partiellement compensé par des dépenses liées à l’équipement plus élevées, des investissements technologiques et des augmentations inflationnistes des dépenses de location des installations.
L’unité Truckload de JB Hunt a enregistré un chiffre d’affaires de 196 millions de dollars au troisième trimestre, en baisse de 17 % sur un an, tandis que son bénéfice d’exploitation a chuté de 48 % à 7,7 millions de dollars. Le bénéfice d’exploitation du segment a diminué en raison de la hausse des dépenses de transport achetées, des dépenses liées à l’équipement et à la maintenance, des coûts d’assurance et des dépenses technologiques plus élevées, a-t-il indiqué.
