Le Sénat EPW approuve le projet de loi sur les émissions de diesel

Camions sur l'autoroute du Wisconsin
Géré par l’EPA, le programme DERA est financé par des subventions fédérales

Un projet de loi qui met à jour le Diesel Emissions Reduction Act jusqu’à l’exercice 2029 a récemment été approuvé par un comité du Sénat américain.

La mesure bipartite est conçue pour promouvoir les bienfaits pour la santé grâce à l’amélioration de la qualité de l’air dans tout le pays, a expliqué le sénateur Tom Carper (D-Del.), Président du Comité de l’environnement et des travaux publics. Il est le parrain du projet de loi.

« Depuis sa mise en œuvre en 2005, la loi sur la réduction des émissions de diesel a été l’un des outils les plus rentables de notre pays pour réduire les émissions de diesel nocives », a déclaré Carper le 26 juillet.

« Notre législation bipartite autoriserait à nouveau le programme DERA pour cinq années supplémentaires, garantissant qu’il continue à aider à créer des emplois manufacturiers nationaux bien rémunérés tout en protégeant la santé publique et notre environnement », a noté Carper, ajoutant: « Je remercie le membre de rang (Shelley Moore ) Capito et nos collègues du comité EPW pour leur soutien à ce programme d’air pur de bon sens.

Géré par l’Environmental Protection Agency des États-Unis, le programme DERA est financé par des subventions fédérales.

« Le programme DERA est un exemple de bon sens de la façon dont nous pouvons réussir à lutter contre les émissions en utilisant des carottes politiques au lieu de bâtons réglementaires », a ajouté Capito. « En tant que sponsor original de la dernière réautorisation du programme DERA, je suis fier que le comité EPW ait fait progresser cet effort aujourd’hui, ce qui contribuera à améliorer la qualité de l’air et à développer notre économie en même temps. »

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Plus précisément, la législation mettrait à jour le programme au niveau d’autorisation de 100 millions de dollars par an. Le financement vise à faciliter le remplacement volontaire ou l’installation de modifications sur les véhicules et moteurs diesel lourds existants. Les co-sponsors incluent Sens. Cory Booker (DN.J.) et John Barrasso (R-Wyo.). L’examen au sol du projet de loi au Sénat n’a pas encore été programmé. Les sénateurs reviennent d’un congé d’août après la fête du Travail.

«Le programme a amélioré des dizaines de milliers de véhicules et d’équipements, et des fonds DERA ont été attribués à des projets dans tous les États du pays, en plus du district de Columbia et des territoires américains de Porto Rico, Guam, Îles Vierges américaines. , les îles Mariannes du Nord et les Samoa américaines », selon le contexte fourni par le comité. « Au cours de l’exercice 2018, l’EPA estime que les réductions totales d’émissions sur la durée de vie obtenues grâce au financement DERA sont de 16 800 tonnes de particules, 491 000 tonnes d’oxydes d’azote, 5,3 millions de tonnes de dioxyde de carbone et plus de 11 000 tonnes de carbone noir. »

DERA a commencé après que Carper ait rejoint l’ancien sénateur George Voinovich (R-Ohio) pour co-rédiger le programme dans le cadre de l’Energy Policy Act de 2005.

Les groupes approuvant le projet de loi comprennent l’American Lung Association. « Les émissions de diesel ont été considérablement réduites grâce à la loi bipartite sur la réduction des émissions de diesel », a déclaré Harold Wimmer, président et chef de la direction de l’American Lung Association, dans un communiqué accompagnant l’introduction du projet de loi en juin.

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« Mais les véhicules lourds comme les camions et les bus sont parmi les véhicules les plus polluants sur la route et contribuent toujours à plus de la moitié des émissions de formation d’ozone et de particules qui mettent la santé des communautés en danger », a ajouté Wimmer. « Nous devons poursuivre nos efforts pour éliminer les dommages pour la santé causés par les camions et les bus sales et le programme DERA est un élément clé de ce succès. »

Dans un rapport au Congrès l’année dernière, les responsables de l’EPA ont souligné les avantages associés au programme DERA. Selon le rapport: « Depuis le début de la loi sur la politique énergétique de 2005 jusqu’à la loi de 2021 sur les crédits consolidés récemment réautorisée, les avantages étendus du programme DERA ont eu un impact positif sur la santé humaine, la qualité de l’air local et le climat mondial. »

« La législation DERA met l’accent sur la maximisation des avantages pour la santé, la conservation du carburant diesel et la desserte des zones de mauvaise qualité de l’air », extrait du rapport intitulé : « Diesel Emissions Reduction Act (DERA) Fifth Report to Congress: Highlights of the Diesel Emissions Reduction Program 2008- 2018. »

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