Les démonstrations de Shell Starship 3.0 produisent des émissions inférieures

Vaisseau Shell 3.0
Le véhicule de classe 8 équipé d’un moteur au gaz naturel Cummins X15N a également montré une consommation d’énergie inférieure

Lors de son événement Shell Ultimate Stopover 2023 le 10 octobre, la société a annoncé les résultats des démonstrations de son camion Shell Starship 3.0, qui comprenaient une réduction de la consommation d’énergie et des émissions de carbone.

Le véhicule de classe 8 de troisième génération, équipé d’un moteur au gaz naturel Cummins X15N, a conduit une remorque entièrement chargée sur une boucle de 840 milles à travers la Californie, collectant des données de performances plus tôt cette année.

Au cours des trajets, Starship 3.0 a mesuré l’efficacité durable des tonnes de fret (ETP) en utilisant les tonnes-miles de marchandises transportées par kilogramme de dioxyde de carbone émis (CO2e), tout en fonctionnant à proximité du poids brut maximum autorisé du véhicule de 80 000 livres. Ces résultats ont été surveillés et vérifiés par un tiers par le Conseil nord-américain pour l’efficacité du transport, comme cela a été fait pour les deux premières versions des démonstrations de Starship.

Selon les données fournies par Selda Gunsel, vice-présidente mondiale de la technologie des lubrifiants, de la mobilité et des carburants chez Shell, Starship 3.0 a réalisé des améliorations par rapport à la moyenne américaine pour les camions diesel de classe 8 ; Un ETP 2,5 fois meilleur évalué sur une base de tonnes-miles par gallon et un ETP 3,23 fois meilleur évalué sur une base de tonnes-miles par kg de CO2e émis. Elle a également noté une amélioration de 70 % de l’économie de carburant, soit 10,8 mph par rapport à la moyenne américaine de 6,4 mph.

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« Si nous améliorons l’efficacité des tonnes de fret et l’économie de carburant, les flottes peuvent réduire leur consommation de carburant, ce qui améliore leur coût total de possession, ce qui améliore également les émissions secondaires de dioxyde de carbone », a déclaré Gunsel lors de l’événement. «C’est un excellent moyen d’avoir un impact aujourd’hui sur la décarbonation du transport routier commercial.»

Émettant moins de CO2 qu’un moteur diesel, le X15N de Cummins est alimenté au gaz naturel renouvelable, un carburant qui peut être dérivé de déchets organiques et qui est interchangeable avec le gaz naturel comprimé et le gaz naturel liquéfié dans les véhicules de transport.

« Son intensité carbone est inférieure à celle du diesel ; en fait, si le gaz naturel renouvelable est obtenu à partir de déchets de vaches laitières, il a une intensité carbone négative, ce qui signifie qu’il élimine plus de CO2 de l’environnement pendant sa production que lors de sa combustion », a déclaré Gunsel. « C’est un très bon carburant à utiliser pour réduire les émissions de carbone. »

À partir de 2018, la Starship Initiative visait à démontrer concrètement comment l’industrie peut travailler ensemble pour générer des réductions significatives de la consommation d’énergie et des émissions de CO2, a noté Gunsel.

« La collaboration avec l’industrie est essentielle pour aider les flottes à atteindre leurs objectifs en matière de développement durable », a-t-elle déclaré. Outre la technologie de transmission de Cummins, Shell a également collaboré avec Bridgestone pour les pneus et Trillium (qui fait partie de la marque Love’s) pour le gaz naturel renouvelable. « Notre objectif est de favoriser le progrès ensemble en fournissant des solutions énergétiques plus nombreuses et plus propres afin que nous puissions accélérer la transition énergétique vers un avenir à faibles émissions de carbone », a déclaré Gunsel. « Je pense que Starship soutient cet objectif et démontre clairement le pouvoir de l’innovation et de la collaboration pour ouvrir la voie à un avenir énergétique plus propre et durable, aujourd’hui et demain. »

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Shell Starship 3.0 comprenait également des composants et des caractéristiques qui favorisent l’allègement, une faible traînée aérodynamique et des pneus à faible résistance au roulement. L’entreprise utilisait également son huile moteur au gaz naturel Rotella et ses huiles de transmission et d’essieux Spirax.

Shell a également annoncé l’ajout de Starship China. L’entreprise espère que les résultats précédents de l’initiative Starship « fourniront des informations et des enseignements au secteur du transport routier commercial vers un avenir à plus faibles émissions de carbone ».

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